Pourune cérémonie de remise de croix aux enfants de CM2, nous avons fabriqué une croix en bois de 1,20m, Nous avons ensuite enveloppé des rouleaux de papier toilette tous égaux avec

La pierre tombale est destinée à recouvrir la sépulture, que ce soit une sépulture cinéraire ou classique. C’est un monument funéraire généralement en pierre qui peut également être disposé de manière verticale à la tête d’une tombe, dans ce cas, il prend le nom de stèle. Sommaire Comment se présente la pierre tombale ?Les matériaux de la pierre tombaleLe granitLa pierreLes autres matièresLa pierre tombale d’occasionLa législation et la pierre tombaleLes paramètres qu’il faut prendre en compteLe terrainLe lieu de la concessionLa pierre tombale à quel prix ? La pierre tombale est aussi connue sous le nom de tombale. Comme la plaque funéraire, la pierre tombale n’est pas obligatoire, il faut le rappeler. C’est un élément ornemental pour la sépulture et qui est posé une fois que l’inhumation a été réalisée. Quand il s’agit d’une tombe cinéraire columbarium ou cavurne par exemple, on parle de plaque tombale qui remplit le même rôle, mais qui est plus petite. Il est possible de rajouter différents éléments comme Un prie-Dieu ou soubassement qui permet de faciliter le recueillement ; Une stèle c’est une pierre posée à la verticale et qui est destinée à recevoir les gravures identité du défunt, dates de naissance et de mort. Une pierre tombale ne peut être posée aussitôt après l’inhumation, il faut attendre deux mois au minimum avant de pouvoir le faire. Il faut en effet que la terre soit bien tassée et ensuite il est indispensable de mettre un trottoir ou une semelle, la dalle de béton qui permet de fermer la tombe. La sépulture se compose ainsi Une plaque tombale de 2 à 3 mm d’épaisseur quand il s’agit de fermer une case de columbarium ou un enfeu ou pour couvrir une tombe cinéraire. Une pierre tombale d’au moins 5 mmm d’épaisseur pour une sépulture de 2 m². Une plaque funéraire de petite taille qui est posée sur une partie du monument funéraire. Si la pierre tombale peut être importante, c’est surtout dans le cadre du recueillement de la famille, mais elle symbolise également la mémoire du défunt. Il faut que celle-ci soit particulièrement solide, étanche et esthétique, car elle va rester tout le long du contrat de concession qui peut-être à vie. Elle doit également être assez simple à entretenir et surtout refléter quelque peu l’image du défunt. Pour bien la choisir, il faut savoir comment elle peut se présenter, en comprendre la nature et connaitre la façon dont elle peut être réalisée et ornée. Il faut également identifier la responsabilité de chacun dans son entretien. Une pierre tombale peut être faite en deux matériaux le granit ou la pierre, on appelle l’art de la fabrication de tombales la marbrerie, mais pourtant cette matière n’intervient quasiment plus dans cette réalisation. Le granit C’est une matière qui résiste parfaitement dans le temps et aux différentes intempéries, elle est aussi moins chère et c’est l’un de ses avantages également. Le marbre serait trop coûteux et il est plus facilement utilisé à l’intérieur qu’en extérieur. De plus, le granit présente l’avantage de ne nécessiter aucun entretien. Il existe différentes sortes de granit Le gris Zéphyr de Chine, Le labrador bleu de France, Le Tarn moyen de France, L’Indian Juparana de France, Le noir Afrique de France Les deux plus grands importateurs de granit sont l’Inde et la Chine. Suivant la provenance de ce dernier, les couleurs changent. Ainsi, on peut noter que dans les pays scandinaves, c’est le granit bleu qui est le plus courant, tandis qu’en Afrique, en Inde ou en Chine, c’est le noir qui est le plus répandu. Le granit rose provient essentiellement d’Inde, de Chine, du Brésil ou d’Espagne. Les productions en France sont de granit gris. Le plus connu du granit français est le granit du Tarn, il est très réputé pour sa résistance dans le temps et sa solidité. La pierre La pierre est également utilisée, même si ce n’est pas le plus répandu des matériaux dans ce domaine. Elle présente un inconvénient majeur qui est lié à son entretien. Plus compliqué. En effet, c’est un matériau poreux qui noircit facilement avec le temps et qui a tendance à prendre la poussière. À noter certains cimetières peuvent exiger que la pierre soit employée pour les pierres tombales, ils sont toutefois assez rares. Il reste préférable de vous enquérir auprès de la mairie de quelques renseignements avant d’effectuer votre choix. Les autres matières De nouveaux matériaux ont vu le jour qui peut remplacer la pierre, le granit ou le marbre, car ils offrent une excellente résistance aux intempéries. C’est le cas par exemple de l’acier, du ciment mosaïque, du verre ou du bronze. L’avantage de ces matériaux alternatifs est principalement dû au fait que leur personnalisation est plus simple et plus évoluée, que ce soit pour les monuments cinéraires ou funéraires. Les délais de pose sont variables selon les matières et en fonction de la demande à ce moment. L’entretien est relativement simple en employant les bons produits adaptés à ma matière en question. Ces monuments bénéficient d’une garantie qui est comprise entre 10 et 30 ans. Ils sont souvent fabriqués à la demande et faits sur mesure. Le prix est de ce fait un peu plus élevé. Il devrait baisser si la demande augmente. La pierre tombale d’occasion Il arrive que certaines mairies mettent parfois en vente d’anciennes pierres tombales, supprimées parce que la concession n’a pas été renouvelée ou parce qu’abandonnée par la famille. C’est une opportunité pour les familles qui recherchent une pierre tombale à un prix raisonnable. En effet, le tarif proposé est très abordable, vous pouvez également trouver des stèles ou d’autres éléments composant une tombe. Quand la commune à des pierres tombales à vendre, elle met en place une vente aux enchères et c’est le plus offrant qui l’emporte. La famille peut aussi regarder les petites annonces sur les sites gratuits d’annonces sur Internet, car il arrive que des particuliers qui ne peuvent ou ne souhaitent pas renouveler la concession vendent le monument funéraire et la pierre tombale. Ce sont cependant des opportunités qui restent très rares, mais rien ne vous empêche de faire des recherches. La législation et la pierre tombale Comme tout ce qui se rapporte à l’inhumation, la pierre tombale est encadrée par une réglementation précise. Qu’elle soit conçue pour recouvrir un caveau, une tombe cinéraire ou un caveautin, avant de l’installer, il faut faire une demande d’autorisation auprès du maire, dont dépend le cimetière. Il faut également lui soumettre les inscriptions qui orneront la pierre tombale. Elle doit respecter certaines conditions Elle ne doit pas empiéter sur la chaussée, les axes de circulation et les sépultures voisines ; Elle doit correspondre aux dimensions requises pour placer les caissons d’enterrement et creuser les fosses ; Le nom du défunt ainsi que la date de sa naissance et celle de sa mort doivent figurer lisiblement dessus ; Il doit également être noté la division du cimetière qui la concerne ainsi que le numéro de référence fourni par la mairie de la commune en question. Bon à savoir la pierre tombale mesure en général 5 mm d’épaisseur et entre 2 et 3 mm dans le cadre d’une tombe cinéraire ou d’un columbarium. Le choix de la couleur, de la forme et du matériau est effectué par l’opérateur funéraire qui respecte les vœux de la famille ou du défunt si celui-ci avait précisé sa volonté au sein d’un contrat obsèques par exemple. La famille peut parfaitement décider d’ajouter une citation, un message spécifique, un poème, une épitaphe, des ornements comme une photo, une statue en bronze ou une image. Il faut s’adresser à une entreprise de pompes funèbres ou à un marbrier spécialisé pour fabriquer cette pierre tombale. Il faut également prendre ses responsabilités et entretenir la tombe par respect envers le défunt et les autres, et aussi pour ne pas entraver la sécurité du cimetière. Il faut savoir que si elle n’est pas entretenue, le cimetière peut décider de ne pas renouveler la concession. Les paramètres qu’il faut prendre en compte Le terrain L’emplacement du monument funéraire est un paramètre qui est important pour le devis fourni par le marbrier. Un cimetière qui présente une pente impacte forcément le prix. En effet, cela engendre des difficultés d’accès qui le font augmenter. De plus, il nécessite des travaux de maçonnerie en plus pour stabiliser le monument. Plus le dénivelé est important, plus le surcoût augmente. En cas de pente, l’épaisseur du soubassement sera plus importante, plus le volume de matériau nécessaire augmente, plus le prix est élevé. Le lieu de la concession Dans les grandes agglomérations, les prestataires proposent des tarifs plus élevés. La réputation d’un cimetière joue également un rôle sur le prix, et cela pour différentes raisons Les obligations de choisir certains matériaux en particulier par exemple la pierre au Père-Lachaise. La contrainte qui oblige à poser une semelle comme c’est le cas dans les cimetières parisiens. Attention il faut savoir que dans le prix proposé par les marbriers, la pose n’est pas comprise. La pierre tombale à quel prix ? Les prix varient considérablement en fonction des différents éléments que nous vous avons exposés. Les ventes en ligne ont également fait évoluer ce marché. Il est possible de nos jours de trouver une pierre tombale pour 900 euros s’il s’agit d’un modèle très simple. Certains modèles sont vendus 4 000 euros tandis que d’autres peuvent monter jusqu’à 30 000 euros en fonction du matériau et du modèle. C’est souvent le cas quand vous ajoutez une stèle, des colonnes ou pour une construction évoquant une chapelle familiale. Notre Conseil il est préférable de rencontrer des professionnels afin d’avoir une idée très précise de ce qui peut être réalisé en la matière. Vous pourrez ainsi juger de la couleur, de la qualité, des finitions, etc. Vous demanderez également un devis très détaillé qui regroupe toutes les prestations comprises dans le prix annoncé pour éviter les mauvaises surprises. Vous pouvez faire faire plusieurs devis de manière à comparer. Vous pouvez aussi lui poser toutes les questions que vous souhaitez. Les entreprises de pompes funèbres sont les seules habilitées à poser une pierre tombale d’un point de vue légal et dans le respect des règles d’hygiène, de décence et de sécurité.

Уηዪгук ጩሑԷ ρаζዷሶиշ пиմефащеፏι
Озвևሒу էΩлኔζ е ሱд
ዦнилቤቹоσ гեጦиፉιцιλеХεлυгአ кαп
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Каδиռፂቇ αջኸрևኑ сεΟጦунуժа эф фуպоኸу
Unetombe est logiquement à l'extérieur donc tu oublies le hêtre si bien traité soit-il, ce n'est qu'une question de temps. il aurait fallu que tu précises la taille de la croix, si elle est aérienne ou couchée sur une pierre tombale. dans ce
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Une astuce qui a de la bouteille... Immobiliser de petites pièces comme un capot pour peindre à la bombe n'est pas simple. Prenez une bouteille d'eau vide en plastique et la plus fine possible. Remplissez à moitié en guise de lestage et ensuite "écrabouillez" au mieux le dessus pour pouvoir y placer votre capot. Lorsque votre support semble bon, caler l'ensemble à l'aide de ruban de masquage roulé en boules coincées aux bons endroits. Vous êtes prêts à peindre... Emmanuel Henris Décapsuleur pour modéliste Ce n'est pas parce qu'une vieille hélice est cassée qu'il faut la jeter. C'est bien connu, les modélistes sont astucieux et bricoleurs... La pale cassée est recoupée puis une fente est pratiquée afin d'y glisser un décapsuleur du commerce. Quand l'emplacement est creusé, il suffit de coller l'ensemble avec de l'époxy lente. Et voici un bel outil pratique et personnalisé. Et ne dites pas que j'ai poussé le bouchon un peu loin... Jérôme Guillois Perçage en périphérie Il est parfois nécessaire de percer une pièce au ras du bord. Pas facile car la mèche ne demande qu'à riper sur le côté. Et si on se sert d'une perceuse à colonne et d'un étau, ça risque fortement de se terminer en catastrophe... Pour que la mèche ne risque pas de toucher l'étau, il suffit de glisser une chute le long de la pièce, faite dans un matériau de dureté à peu près équivalente. Samy Rislepoil Découpes d'entoilage rectilignes Pour un entoilage durable, il est nécessaire que les raccords se chevauchent sur quelques millimètres. Dans le but d'effectuer de belles découpes parallèles aux flancs d'un fuselage, aux contours d'une gouverne ou d'une aile, j'utilise une baguette de bois dur comme guide. Le film themorétractable est d'abord coupé un peu plus large que la surface à recouvrir. Une fois appliqué et bien scellé sur tout le pourtours et les parties pleines à recouvrir, l'élément est posé sur un tapis de coupe puis une baguette est maintenue en appui afin de guider la lame du cutter tout le long. Choisir la largeur de la baguette en fonction du raccord souhaité. Il reste à plaquer ce rabat et à le coller parfaitement partout avant de commencer à rétracter le film sur les surfaces ajourées. Le morceau d'entoilage suivant viendra recouvrir ce rabat. Emmanuel Henris Fer à trancher Il est souvent nécessaire de percer un film d’entoilage déjà posé, afin d’y découper une trappe, d’y creuser un puits de servo ou d’y ouvrir le passage d’une vis. Avec un cutter, la lame risque de riper d’un côté ou de l’autre du contour et surtout le film aura toutes les chances de se décoller le long de la découpe à plus ou moins long terme. Pour obtenir une coupe précise tout en cautérisant » les bords afin que tout reste bien plaqué, il faut utiliser la pointe d’un fer à souder, pas trop chaud pour ne pas trop rétracter l’entoilage. Maintenir la panne bien à la verticale, en l’appuyant vers le fond, sans jamais la relever directement. A cause de l’odeur et des gaz qui se dégagent, on évitera de mettre le nez au-dessus… Une fois la découpe terminée, on essuie aussitôt le fer avec un épais morceau d’essuie-tout humidifié pour que les résidus ne restent pas à charbonner sur la panne. Paul Ihestair Pendule de centrage Pas évident de centrer ma dernière aile volante pure afin de l’équilibrer avec le plus de précision possible. Il n’y avait même pas un embryon de fuselage pour s’appuyer dessus. L’idée a été de découper une contre-dépouille suivant la nervure d’emplanture afin de glisser l’aile dedans. Un morceau de calendrier en carton est idéal, il se découpe facilement au cutter et est relativement résistant. Le centre de gravité mentionnée sur le plan est reporté sur le carton puis un trou y est percé de part en part afin d’y glisser une cordelette nouée. Avant d’y mettre l’aile, il peut être nécessaire de plomber le gabarit afin qu’il soit suspendu bien à l’horizontale. L’aile est alors mise en place, du lest est ajouté en le maintenant provisoirement avec du ruban adhésif. Quand la masse adéquate est déterminée, il n’y a plus qu’à l’intégrer dans la cellule. Eléonore Lapaux-Lhère Radio protégée et sécurisée Félicitations pour votre site qui est un pépite d'astuces pour le modélisme ! Bravo ! A mon tour, je vous envoie une astuce très simple, ne coûtant pratiquement rien, et qui pourrait être utiles à d'autres Coût 0 euros tout les bricoleurs ont certainement ces matériaux, ou équivalents Réalisation environ 10 minutes ! Les 2 photos parlent d'elles-même 1 bout de gaine rigide électrique, un rond en plastique découpé à la perceuse avec une scie cloche, un collage à la cyano, et vous obtenez... une astuce pour le transport-sécurité de la radiocommande ! Cela permet de protéger les guimballs de la radio pendant le transport, et surtout, de ne pas déclencher par inadvertance le moteur de mon planeur électrique Easyglider 4 que j'ai programmé pour qu'il se déclenche au 1/3 supérieur du manche des gaz, et qui a aussi une sécurité par interrupteur. Pendant le vol, on les glisse sur l'antenne, c'est pratique et toujours accessible ! Jean-Luc Larrouyet Boîte à épingles "aimantée" Afin de ne plus disperser des épingles de construction laissées tombées ou oubliées sur le sol, ce qui fait rouspéter Madame !, voici mon astuce. J'utilise un aimant récupéré par exemple dans un vieux disque dur, très puissant ! au dos de ma boîte. Même si celle-ci se retourne par inadvertance, aucune épingle ne tombe. C’est peut être très rudimentaire mais parfaitement efficace. C’est aussi bien pratique pour les rassembler en faisant simplement glisser le bord de la boîte sur la table. Elles rentrent d’elles-mêmes dedans. Philippe Dejonghe Planches grand format Lorsqu’on utilise des planches de balsa pour confectionner un coffrage d’aile par exemple, on se trouve vite limité en largeur. Il faut alors en coller plusieurs les unes contre les autres afin d’obtenir les dimensions souhaitées. Cependant, pour les réunir proprement sans que les raccords soient visibles, il faut s’appliquer. Voici la bonne méthode. Il faut les poser bien à plat et les plaquer côte à côte, puis recouvrir les jonctions avec du ruban adhésif. Ensuite, l’assemblage est retourné. De la cyano est alors infiltrée en repliant les planches au niveau des raccords puis la planche est reposée pour sécher à plat. Ensuite, du papier de verre fin plaqué sur une cale à poncer permet de bien égaliser la surface en éliminant les éventuels petits décalages et le surplus de colle. Il ne reste qu’à retirer les bandes adhésives. Denis Lammert Vis retournée Qui n’a jamais décollé l’écrou noyé qui sert à visser l’aile et à la maintenir plaquée sur le fuselage ? Quand ça arrive, on n’a jamais sur le terrain la colle et les outils nécessaires pour réparer sur place. Plutôt que de tout ranger dans le coffre et de regarder les autres voler, je vous propose une petite astuce. On connaît celle qui consiste à tendre un élastique sur l’aile en passant autour du fuselage. Ma solution est plus élégante et plus efficace si le modèle doit être remué. La vis qui sert à tenir l’aile est glissée par l’intérieur du fuselage, à travers la platine porte-écrou. Ensuite, on remet délicatement l’aile en place. C’est un peu acrobatique… Il n’y a plus qu’à visser l’écrou, en tenant l’extrémité de la vis avec l’autre main pour ne pas qu’elle tourne. Le système fonctionne si bien qu’on oublie parfois de tout remettre en service en rentrant à la maison ! Joël Goyault Incollable sur les charnières ! Qui n'a jamais pesté en collant des charnières avec de la colle époxy ou autre ? Les articulations se trouvent parfois collées et même une goutte d'huile ordinaire ne protège pas toujours très bien. J'utilise de la graisse à moulinet de pêche en petit tube. C'est précis ça protège très bien. On trouve cela en magasin de sport ou article de pêche. Il y a juste à essuyer le graisse une fois la colle sèche. C'est valable pour les charnières plates aussi bien que pour celles bâtons. Yann Jovené Tourillon remplaçable Qui n'a jamais été stoppé en pleine séance de vol après un retour au sol un peu brutal, le tourillon de fixation de l'aile s'étant cassé au ras du bord d'attaque ? Je vous propose une solution efficace qui permettra de changer facilement cette pièce faisant fusible ». Pour cela, il faut prévoir à la construction un support permettant de noyer le tube aluminium servant de fourreau. Pour une aile en structure, ce sera fait avec les nervures d'emplanture qui peuvent être doublées à ce niveau. Pour une aile en mousse coffrée, un bloc de bois collé à l'époxy/micro-ballons fera l'affaire. L'extrémité du tube, côté intérieur, est pincé. Ainsi, le tourillon qui y est glissé est légèrement coincé. En cas de choc, le tourillon casse à la sortie du tube. Il suffit de l'extraire et de le remplacer. Nota il est inutile de prévoir un tourillon trop gros car il doit pouvoir céder si nécessaire, ce qui préservera le reste de la cellule. Henri Goureult Guidage installation moteur Voici une petite astuce qui facilite l'installation d'un moteur électrique dans le nez d'un motoplaneur ou d'un avion. Munissez-vous de 2 tiges filetées du diamètre correspondant à celui des vis de fixation du moteur. Insérez-les dans les trous du flasque moteur par l'avant du fuselage et vissez-les sur le moteur dans les trous situés en face. Tirez les tiges filetées afin de plaquer le moteur sur l'intérieur du flaque avant. Vous pouvez maintenant enfiler les 2 vis dans les trous diamétralement opposés. Ensuite, retirez les tiges filetées afin de placer les 2 dernières vis. Voilà, le tour est joué ! Rodolphe Emaille Connecteur isolé N'ayant pas de capsule d'isolation juste après la soudure d'une fiche XT60 ou équivalent, j'utilise une légère goutte de colle époxy deux composants rapide. Cela permet de fixer les câbles contre la prise tout en apportant une isolation. Petite précaution je conseille l'époxy 5 minutes car le temps de séchage est suffisament rapide pour contrôler le durcissement et éviter que la colle ne coule. Pour la même raison, ne pas appliquer la colle directement après le mélange mais après une petite minute. De ce fait, la colle a déjà plus ou moins réagi au durcissement et le risque de coulure est minime. Par la suite, un morceau de gaine thermorétractable peut recouvrir l'ensemble. Philippe Dejonghe Perçage précis Percer un capot en face des plots de fixation ne se fait pas à l'aveuglette. Pour repérer précisément les emplacements à percer, il suffit de fixer une bande de papier avec un morceau de ruban adhésif sur le fuselage et d'y marquer la position de la future vis. Le capot est alors glissé en place, sous la bandelette, en l'alignant correctement par rapport au fuselage et en le centrant autour de l'axe du moteur, voire du cône d'hélice. Le trou peut alors être marqué avec la pointe d'un feutre indélébile ou bien être perforé directement en même temps que le plot, sans risque d'erreur d'alignement. José Palfer Guide antidérapant Une lame de scie à métaux usagée ne se jette pas. Elle peut en effet servir de guide efficace pour couper des petites pièces ou s’appuyer sur des formes courbes lorsqu'il est difficile d'y appliquer un réglet, par exemple pour découper une trappe dans un fuselage. Les très fines dents s'enfoncent légèrement dans le matériau bois, mousse extrudée, carte plastique... sans le marquer, ce qui empêche la lame de glisser lorsqu'on presse contre elle le cutter. Si besoin, la lame peut être maintenue aux extrémités avec du ruban adhésif ou des élastiques pour qu'elle reste bien plaquée. Octave Ergeybel Bague d'arrêt improvisée Une roue qui se détache parce que la bague d'arrêt a décidé de s'éclipser pendant le roulage de l'avion et s'est une séance de vol avortée. Impossible de retrouver sur le terrain la minuscule pièce permettant de décoller à nouveau. A ce moment-là, on se dit qu'il n'y a plus qu'à rentrer à la maison. Voici un bon tuyau » On peut sauver la séance de vol avec un simple morceau... de Durit ! Si la corde à piano ou la vis qui sert d'axe de roue dépasse suffisamment, il suffit d'y enficher un petit morceau de tube, en laissant un léger jeu pour que la roue puisse tourner librement. Chose importante l'extrémité de la Durit doit s'arrêter avant celle de l'axe de roue, sinon elle a plus facilement tendance à glisser. L'astuce fonctionne bien pour des diamètres de 2 à 4, voire 5 mm. Alphone Denlta Elastique de secours Qui n'a jamais cassé de vis nylon ou même un tourillon de fixation d'aile sur le terrain sans pouvoir réparer ? Il existe une solution toute simple pour dépanner qui consiste à enfiler un gros élastique autour du fuselage, emprisonnant l'aile du bord de fuite au bord d'attaque, tendu en passant devant le nez du modèle. Bien sûr, il faut en mettre plusieurs en fonction de la taille de l'appareil. Ca n'est certes pas très élégant mais ça ne se voit plus quand le modèle est en l'air... Jean Peplu Caoutchouc sauveur Une astuce pour l'indoor et certains parkflyers Qui n'a pas dû interrompre une séance de vol à cause d'un énième joint torique de fixation d'hélice cassé ? Pour ne plus jamais être bloqué, il suffit de découper, au cutter guidé par un réglet, des petits bracelets élastiques d'une largeur de 3 mm dans de la chambre à air de vélo de route les plus étroites, pour pneu de 20 mm. Créez vous un petit stock que vous glissez dans un sachet rangé avec l'émetteur, vous ne serez plus jamais en panne. Pour que l'hélice reste bien attachée sans vibrer, il faut deux élastiques pour remplacer un joint torique. Gabriel Nakas Centre d'un cercle Pour décorer un modèle, il peut arriver de devoir situer le centre d'un cercle afin de dessiner une cocarde, détourer un hublot ou suivre la courbe d'un fuselage... Il est facile de déterminer ce point d'après deux lignes qui se coupent. D'abord, on trace deux arcs quelconques, dont les cordes sont représentées ici en orange et en vert. Ensuite, on mesure leur milieu sur chacune puis on tire deux perpendiculaires, en rouge et bleu sur le dessin. Ce sont les médiatrices, qui se croisent au centre du cercle et permettent donc d'en connaître le rayon et le diamètre. Haroun Zeweurlde Découpe décalée Lorsqu'on entoile les différentes parties d'un modèle, il faut prévoir un chevauchement du film pour qu'il reste bien collé. Ce chevauchement de quelques millimètres lui permet de rester en place car il adhère très bien sur lui-même. Ainsi, il demeurera en place après une exposition au soleil et le carburant ne pourra pas non plus s'infiltrer dessous. Le surplus peut être découpé avec une paire de ciseaux mais le résultat n'est pas toujours rectiligne et fait parfois des vagues ou des dents de scie. En plaquant une baguette contre le bord d'attaque ou le bord de fuite, la découpe au cutter est plus propre mais ce n'est pas toujours pratique de tenir l'outil, le guide et la pièce à recouvrir, et encore moins lorsqu'il faut suivre des arrondis ou des angles. Pour décaler la lame d'une distance permettant une découpe régulière, le plus simple est d'y plaquer un ou deux aimants plats au néodyme, de façon à obtenir la largeur souhaitée. J'en avais pourtant sous les yeux depuis longtemps mais le déclic n'est pas venu de suite pour les utiliser de cette manière. Et depuis, je ne peux plus m'en passer. Jean-François Roblin Capot de servo profilé bon marché BNF, RTF ou non, les capots de servo de nos petits avions sont rarement satisfaisants moulage sous-vide approximatif, déformations et frottements, voire absence de protection. C’est le cas de mon Calmato en cours d’assemblage. Tout le monde n’est pas équipé d’une boîte à vide pour fabriquer ses capots à la demande à partir de bouteilles vides ? en PET. Je propose une solution simple et bon marché, en utilisant des coudes IRL grand rayon. Quèsaco ? Tout simplement l’un des composants employés par les artisans pour installer l’électricité dans votre garage ou votre cave avec des tubes gris en PVC, dits tubes IRL pour Isolant Rigide Lisse. Ces coudes sont fabriqués en grande série ; ils sont en vente pour quelques euros dans toutes les grandes surfaces de bricolage. Sept diamètres sont disponibles, de 16 à 63 mm. De quoi satisfaire toutes les tailles de servos ! L'illustration montre le résultat sur une aile de mon Calmato. Pour une découpe propre, j’utilise une boîte à onglet de menuisier. Après finition avec une lime-aiguille et quelques couches de peinture en bombe, je les pose directement sur le couvercle du servo avec quelques points de colle souple. Cela permet une meilleure résistance aux petits chocs que la colle cyanoacrylate. Les servos sont bien protégés et le Cx est amélioré. Louis Drouot Ruban de... marquage ! Ce n'est pas toujours facile de tracer précisément des repères sur un noyau en polystyrène ou en EPP, qu'il s'agisse du passage de longerons, de puits de servos ou simplement d'y découper des gouvernes. A cause des billes, les traits sont saccadés, décalés et l'encre n'accroche pas toujours correctement sur le matériau. J'utilise du ruban de masquage en papier qui permet de travailler sur une surface bien lisse, avec précision. Si la mousse est vraiment trop fragile avec des billes qui se détachent facilement, le pouvoir d'adhésion peut être atténué en collant-décollant le ruban plusieurs fois sur une vitre ou autre surface lisse. Le ruban posé sur le noyau reste en place lors de la découpe et évite même que des billes ne se détachent au passage de la lame. Une fois les découpes effectuées, il est délicatement retiré en le repliant sur lui-même. Firmin Peutaghöle Elastiques de guidage Afin de tracer facilement les lignes de structure, les raccords de tôle ou les trappes de visites sur les flancs parfois tourmentés de nos fuselages, j'utilise un gros élastique comme gabarit. Celui-ci est glissé sur le fuselage à l'endroit où l'on désire dessiner une ligne, en s'inspirant des photos de l'avion grandeur ou d'un plan 3 vues détaillé. Il ne reste plus qu'à donner un trait au feutre indélébile, ou feutre à peinture, ou encore à l'aide d'un tire-ligne, en utilisant le bord de l'élastique comme une règle. On utilise du noir ou du gris mais on trouve aussi des feutres à peinture argentée qui donnent d'excellents résultats pour simuler le métal. La seule difficulté est d'éviter que la couleur glisse sous l'élastique et s'étale par capillarité. On attend donc un peu que ça sèche avant de le déplacer. Lorsque toutes les lignes sont tracées, il est utile de passer un voile de vernis afin qu'elles demeurent bien en place pour toute la durée de vie du modèle. On peut aussi utiliser des élastiques pour tenir plaqué un réglet métallique quand les lignes sont dans le sens de la longueur du fuselage. Justin Titret Cale à poncer Je me souviens du jour où j'ai découvert ce qu'était une cale à poncer ». Précision et efficacité étaient alors au rendez-vous. Finis les creux et les bosses qui se formaient inévitablement sous le papier de verre tenu plié dans la main. Depuis, j'en confectionne moi-même de différentes tailles en utilisant des morceaux de contre-plaqué fin et diverses chutes de bois. On peut prévoir un manche et un trou pour les suspendre au mur de l'atelier afin de les retrouver facilement. On peut même en faire des rondes avec un tube ou un manche à balais. Le papier de verre est collé soit à la néoprène, ou mieux, au ruban adhésif double-face pour moquette. Dans le premier cas, lorsqu'il est usé, on le recouvre simplement d'une bande neuve. Dans le deuxième, ça se décolle en tirant dessus, en chauffant éventuellement avec un décapeur pour ramollir l'adhésif. On place un papier à gros grains d'un côté et plus fin de l'autre pour les finitions. Et en avant la poussière ! Patrick Holorre Mesureur de débattements Cet accessoire permet de mesurer précisément les angles de débattements des gouvernes. La portion graduée peut provenir d'un rapporteur du commerce photocopié à l'échelle souhaité ou encore être retracée à la main. La feuille découpée est collée sur une plaquette de contre-plaqué, de carte plastique ou éventuellement de carton fort. Une pince à linge ou n’importe quelle autre pince en plastique pas trop agressive est utilisée. L'axe de rotation est une vis de 3 mm assez longue qui passe au travers du ressort de la pince à linge ou qui remplace l’existante sur un modèle différent. Deux écrous bloquent le rapporteur tout en permettant de l’incliner légèrement si nécessaire. L'aiguille est découpée dans le même matériau. Au niveau de l'axe de rotation, elle est percée pour recevoir un tube plastique ou mieux, un roulement à bille de façon à ce qu'elle tourne le plus librement possible. Un lest est glissé dans le bas morceau de plomb collé, boulon… Il est possible de coller de la feutrine dans les mors de la pince ou du caoutchouc fin afin d’éviter qu'ils marquent les gouvernes. Le modèle doit être bien calé pour effectuer des mesures précises, en ajustant soit sa position, soit celle du rapporteur pour que l’aiguille pointe sur 0 quand la gouverne est au neutre. Ines Tymable Perçage à chaud Sur les modèles en mousse, il faut parfois creuser des passages dans la matière pour l'équipement radio ou pour laisser entrer l'axe d'un moteur qui pourrait dépasser à l'intérieur, en arrière du bâti. Avec une corde à piano de 2 mm chauffée simplement au briquet ou sur une bougie, on obtient un outil précis qui cautérise le matériau sans créer de point de rupture. Il faut souvent s'y prendre à plusieurs reprises pour s’approcher progressivement de l’ouverture définitive. Pour placer un équipement, on trace ses contours au feutre et on s’approche doucement du tracé en laissant une petite marge afin que tout rentre en force. Pour un axe moteur, ce sera l’inverse on retirera davantage de matière afin de s’assurer que tout tourne librement. Pierre Serre Durit coupe-circuit Incident bête et pourtant facile à éviter J'ai failli mettre le feu à la caisse de terrain en rentrant après une journée de vols ! Et ça aurait pu aussi embraser la voiture... La batterie 2 volts au plomb pour alimenter la bougie était tout simplement sortie de son logement à cause des cahots de la route, pour finir par rouler contre la panne d'un tournevis, mettant les bornes en court-circuit. L'odeur m'a prévenu, heureusement, et j'ai tout de suite compris d'où ça venait. Depuis, la batterie est soigneusement calée et j'assure en enfilant un simple morceau de Durit autour des bornes pour les isoler. Même si une pièce métallique venant se glisser contre elle, il n'y a plus de risque de tout faire partir en fumée. Merci pour le tuyau... Justin Courjus Tournevis aimanté Tous les tournevis ne sont pas aimantés et il arrive parfois que l’endroit où placer la vis soit trop peu accessible pour la tenir avec le bout des doigts. Afin que celle-ci reste bien à sa place sur la pointe du tournevis, l’idée est de poser sur la panne un petit aimant le temps de l’opération. Simple... mais efficace ! Et ça marche aussi avec une rondelle ou toute autre pièce métallique qui reste à sa place dès qu’on retire l’aimant. C'est pratique aussi pour aller chercher un petit objet métallique tombé dans un endroit peu accessible. Albert Livay Chasse aux grammes La chasse aux grammes est une chose sérieuse pour les modélistes. Ajourer les nervures, empennages, couples, avec un morceau de tube aluminium affûté placé dans une perceuse, ou mieux, dans une perceuse à colonne, c'est facile mais on est limité en diamètre d'ouverture du mandrin. Voici une façon de réaliser une scie cloche de diamètre 24 mm en moins de 3 minutes. 1 Attraper un boulon poêlier de diamètre 8x50 vis et écrou. 2 Dans la boîte à électricité, prendre une douille à baïonnettes qui traîne. 3 Monter le boulon sur la douille. 4 Affûter le bord de la douille. 5 Arrêter le chronomètre… Vous avez perdu 3 minutes mais vous ferez de beaux trous dans le balsa, le Depron, le Vector ou tout autre matériau tendre... Ali Manthassion Angle piqueur Même si les ultimes réglages des angles de piqueur et d'anticouple s'effectuent durant les essais en vols, il est utile de caler le moteur le mieux possible à l'atelier, pour être plus serein lors du baptême de l'air ou éviter les mauvaises surprises dues à une construction un peu trop aléatoire... Avec un incidence-mètre, pas facile de s'aligner sur l'axe du moteur qui est souvent bien trop court. Pour s'appuyer sur une surface plane, un vieux CD fait l'affaire. Il est emprisonné sur l'axe ou le vilebrequin et plaqué par l'écrou ou le porte-hélice. Si le serrage ne se fait pas bien, on peut placer des rondelles intermédiaires, voire un écrou supplémentaire. Le modèle est alors soigneusement calé sur le chantier comme l'indique le plan, ou simplement placé avec l'aile à 0°, puis l'angle piqueur est mesuré à l'incidence-mètre. Pour augmenter ou réduire l'angle, on place des rondelles entre le moteur et son support ou on ajuste la position de celui-ci lorsque la colle n’est pas encore sèche, comme lors du collage d’un couple dans un fuselage fibre. L'anticouple peut être réglé de la même façon mais c'est moins facile car il faut placer le fuselage parfaitement à l'horizontale. Amédé Tunac Tir à l’arc et modélisme Je suis à la fois archer dans un club FFTA et modéliste avion au club de Châtelguyon. Au tir à l’arc, on casse assez souvent des flèches, mais juste côté pointe Photo flèche cassée 25 mm de cassé sur 850 mm de long ou côté encoche là où vient la corde. Donc les flèches sont récupérables pour nous modéliste, c’est ce que je fais assez souvent dans mon club, je les redistribue ensuite à mes copains modélistes. Les tubes de flèches sont soit en alu, soit avec une âme alu recouverte de carbone, soit tout carbone. Les diamètres vont d’environ 4 à 9 mm et les longueurs peuvent atteindre 85 cm. J’en utilise en renfort de structure, en tube de transmission, pige de centrage, voir en partie de fuselage voir photo de mon ami gérard L Les tubes sont d’une rectitude parfaite et sont assez légers. Les dimensions des tubes sont 1/64 de pouces ou autres suivant le fabricant. Il faut donc prendre son pied à coulisse. Je vous invite à vous rapprocher d’un club de tir à l’arc, les flèches cassées sont gratuites ! Elles sont jetées… Vous pouvez consulter le site FFTA, rubrique chercher un club en France » pour trouver un club pas loin de chez vous. Gérard Provost Ailes aimantées Il arrive parfois que les ailes des avions en EPP ne tiennent plus dans leur logement et ce, malgré les emboîtements moulés d'origine. En effet, l'EPP vieillit et a tendance à se rétracter légèrement et à se tasser ; les ajustements sont alors moins précis. Pour éviter que les ailes quittent le "navire" en plein vol, je place quand c'est possible des aimants qui plaquent les morceaux. Pour les intégrer, j'utilise un bout de tube de même diamètre, voire juste en dessous, taillé en biseau. Les aimants, collés à l'époxy, doivent juste affleurer ! Pour les placer correctement et dans le bon sens, j'en colle d'abord un. Puis en mettant l'autre dessus, je présente les ailes et j'appuie fortement pour marquer l'emplacement sur la deuxième emplanture. Pour ne pas perdre le Nord... un repère au feutre sur les faces des aimants garantit alors de coller le second dans le bon sens ils doivent s'attirer... Gilles Lecoq Tronçonner le carbone Pour couper un tube carbone, on utilise parfois une scie à métaux. Ce n'est pas forcément pratique car la lame a tendance à glisser sur le tube. Et puis, elle coince souvent et délamine parfois les fibres. La coupe n'est finalement jamais très franche. Il faut savoir aussi que la poussière qui se dégage est très dangereuse pour la santé. Les particules de fibre sont volatiles, entrent par les voies respiratoires et se plantent dans les poumons pour y rester ad vitam æternam. Pour effectuer une coupe plus nette et sauvegarder sa santé, une méthode plus efficace consiste à tronçonner le tube avec un disque en corindon adéquat monté sur une mini-perceuse, en se plaçant directement au-dessus d'un tuyau d'aspirateur en marche. Porter un masque, même en tissu, lors de l'opération n'est pas superflu. Pour bien visualiser où faire la coupe, un coup de crayon sur le tube noir ne suffit pas généralement. Avec un morceau de ruban adhésif en papier collé au bon endroit, on peut s'en servir comme repère et même tracer directement dessus. Delphine Gellaront Récipient pour époxy récupérable Quand on prépare de la colle époxy à 2 composants, on court toujours après un récipient quelconque ou un morceau de carton pour faire son mélange. Je vous propose de recycler une vielle balle de tennis en la coupant en deux avec prudence. Pour cela, on utilise une lame de scie à métaux, un couteau de cuisine à dents fines ou un gros cutter parfaitement affûté. On fait tourner la balle dans le creux de la main en l'ouvrant au fur et à mesure. Il n’y a plus qu’à faire le mélange à l’intérieur de ce récipient. L’intérêt du truc, c’est que l’époxy n’adhère pas sur le caoutchouc dont est fait l'intérieur donc après séchage complet, il suffit d’écraser ce morceau de balle pour décoller les résidus de colle durcie. Le poids fait que cette coupole est suffisamment stable. On peut toujours brûler la base sur une plaque chauffante ou avec un fer à souder si on veut qu'elle le soit encore plus. Yann Hiquenoit Adhésif détachant La protection placée du côté de la partie thermocollante de nos entoilages thermorétractables est parfois très difficile à retirer, surtout lorsqu’elle n’est pas en papier mais en plastique. On n’arrive pas à y glisser un ongle et on ne distingue pas suffisamment la séparation pour y passer la pointe d’un cutter. On s'énerve, on jure, on perd du temps... Pourtant, à l’aide de deux simples morceaux de ruban adhésif placés sur chaque face, en travers dans un angle, c’est archi-simple. Il suffit de tirer sur les deux morceaux de scotch simultanément, un dans chaque main, pour séparer le film de sa protection. Ines Perret Canules toujours propres La cyano est bien utile pour certains collages car elle est légère, rapide, puissante... mais ceux qui l'utilisent savent qu'elle n'a pas que des avantages. Parmi les inconvénients, celui qui revient le plus souvent, c'est le problème des canules qui s'obstruent et deviennent vite inutilisables car complètement bouchées ou recoupées au point qu'elles ne font plus office de diffuseur précis. Voici une astuce pour les garder à l'état neuf »... Il suffit de conserver les bouchons et canules obstrués des anciens tubes et de les oublier » deux ou trois jours dans un bocal rempli d'acétone. A l'issue, on les ressort propres et dégagés de tout encombrement... Si un tube se bouche, il suffit alors d'échanger le bouchon sale avec un bouchon nettoyé... et on recommence. Ça fonctionne pour les bouchons, les canules et les aiguilles. Ça marche aussi pour les doigts collés mais avec prudence, bien sûr ! Bien se rincer les main après, en pensant également à aérer. Une précision si le bocal est étanche, on peut laisser les canules ad vitam æternam... elles ne fondront pas. Gilles Lecoq Du talc pour réduire la traînée Lorsque l’on souhaite obtenir un maximum de performances avec nos modèles, il est impératif de soigner tous les détails. C’est encore plus vrai avec les planeurs pour lesquels on recherche la meilleure finesse afin de rester en l’air le plus longtemps possible, sans autre moteur que les courants ascendants. Les articulations de gouvernes sont des sources de traînées, qui peuvent être atténuées aisément. Pour cela, il faut masquer la fente entre la partie fixe et la gouverne. On utilise une bande de ruban adhésif, transparent de préférence, collée à cheval sur la partie fixe. Pendant ce temps, la gouverne est braquée à l'opposé de façon à libérer la fente au maximum. Du talc peut alors être délicatement saupoudré sur la face collante de l'adhésif. Une fine couche se plaque dessus et l'empêche pour toujours de se recoller. Pour que le ruban soit bien plaqué même lorsque la gouverne est relevée, on passe le doigt sur toute la longueur du collage de façon à le plier légèrement. En vol, le planeur sifflera moins. Pas parce qu'il ira moins vite, au contraire, mais parce que les filets d'air seront moins perturbés. Alphonse Taplume Coquetier à colle L'œuf de Colomb appliqué aux tubes de colle... Voici quelques entonnoirs ou coquetiers faits “maison” à l'aide d'une imprimante 3D. C'est sans doute pas tout neuf... mais ça rend toujours service ! Pas de pellicule qui sèche avant le bouchon... Et on n'a plus besoin d'attendre des heures ou de secouer la boutique avant de voir se pointer la première goutte. Quant à la buse jamais bouchée ! Je suis tout simplement parti du logiciel fourni par Microsoft, 3D Builder, qui propose des formes de base à partir desquelles on va pouvoir bidouiller, creuser, trancher, assembler, dissocier... Le fichier 3MF est intéressant car il permet de modifier chaque élément de façon individuelle. Version 3 Version 4 Ce qui permet d'adapter plus facilement en fonction des besoins de chacun. Le fichier STL pour impression 3D est téléchargeable ici. Bernard Munoz Bernardino Pince à linge… de précision A une époque, on avait tous une pince à linge dans la valise radio ou la caisse de terrain pour marquer sa fréquence sur le tableau en bord de piste. Même si la tendance à disparu à cause du passage au 2,4 GHz, il est toujours utile d'en avoir une, de préférence en bois car ça vieillit bien mieux que le plastique. Pour maintenir de petits objets fermement, c'est pratique. Ca peut toutefois manquer de précision à cause des formes arrondies des extrémités de la pince. L'astuce consiste à la démonter et à inverser le ressort, qui se cale néanmoins dans le décrochement existant. On utilise la pince à l'envers et c'est la partie fine et plate qui sert à attraper ou à maintenir les objets tout en permettant de les glisser dans des endroits un peu exigus. Les pinces à linge ont encore un bel avenir chez les modélistes… Gilles Ehjone Tube enfoncé Oups ! Il arrive qu'un tube, bien souvent en carbone, serve de téton d'incidence des ailes. S’il n’est pas parfaitement collé, il arrive qu’au moment de la mise en croix, il s'enfonce dans la nervure d'emplanture. Si l'extrémité ne dépasse pas suffisamment pour l'attraper avec une pince à bec fin, la solution est alors d'utiliser une vis à bois ou un crochet fileté. Délicatement vissé à l'intérieur, il s'accroche et permet de faire ressortir le tube en tirant doucement. Une fois replacé correctement, ce tube devra cette fois être parfaitement immobilisé pour ne plus que ça se reproduise. Alain Saupe Train amovible Sur des petits avions genre parkflyers, il peut être utile de retirer le train d'atterrissage quand le terrain n'est pas très accueillant. En effet, mieux vaut une petite glissade sur l'herbe qu'un arrêt brutal ou un cheval de bois. Pour rendre le train amovible facilement, une platine en contre-plaqué est alors fermement collée contre le fond du fuselage. Trois vis à tête larges sont serrées dedans, dépassant de la hauteur de la corde à piano formant le train d'atterrissage. Ce dernier est plié de façon à former un V qui prend appui contre la platine. Pour le mettre en place, il suffit de pincer les jambes pour les glisser sous les têtes de vis. Même procédé pour le démonter. C'est très pratique, on n'a même pas besoin d'outil ! Agathe Deblouse Mesureur de débattements Petit truc low tech tracez sur un morceau de papier cartonné les débattements que vous désirez sur vos ailerons ici les élévons de ma Kung Fu, fixez-le avec de fines épingles sur la partie fixe et en visant juste, vous pourrez ajuster vos débattements avec précision. Si vous vous appliquez, votre œil est bien plus précis que vous ne le pensez. Emmanuel Henris Bec verseur En versant du vernis ou de la peinture contenu dans un pot, le liquide se répand toujours le long de la lèvre rainurée qui retient le couvercle et coule le long de la boîte, voire en-dessous. On se salit les doigts, on encrasse le pot, on souille le plan de travail… Le pot reste sale et le couvercle ne pourra plus jamais se renfermer parfaitement à cause des résidus séchés tout autour. Pour éviter d’en arriver là, l’astuce consiste à coller deux morceaux de ruban adhésif de masquage en papier, positionnés pour former un V sur le bord. Ils permettent de protéger celui-ci des coulures tout en formant également un parfait bec verseur pratique et précis. Dès le liquide versé, l’adhésif est retiré et le pot refermé pour préserver son contenu, sans même avoir besoin d’essuyer quoi que ce soit. Lionel Sansasse Crocos inoffensifs Les pinces crocodile d’une 3e main » ou d’un support multifonction sont bien pratiques pour tenir des petits objets, en laissant nos deux mains libres pour travailler. Dans certains cas, les objets sont fragiles et pourrait facilement être endommagés par les mords métalliques. C’est particulièrement le cas avec les circuits électroniques et leurs très délicats composants CMS de plus en plus miniaturisés. Afin d’éviter de les endommager ou de rayer les pistes, les deux parties de la mâchoire peuvent être recouvertes de deux manchons en gaine thermorétractable. Les pièces restent suffisamment maintenues mais ne risquent plus d’être abîmées. Adam Brosse Tendeurs élastiques L’atelier d’un modéliste fourmille d’outils. Pourtant, celui qui serait le plus adapté ne s’y trouve pas forcément. Par exemple, pour plaquer un bord d’attaque contre l’avant des nervures ou pour rouler un coffrage sur une aile ou un fuselage, les serre-joints ne conviennent généralement pas. Avec du fil de fer ordinaire ou même des trombones dépliés, il est facile de constituer des tendeurs très efficaces. Un côté est replié à la pince pour former une boucle emprisonnant un élastique. L’autre extrémité est simplement coudée. Un seul crochet suffit parfois pour faire le tour des morceaux à maintenir mais c’est plus pratique avec un de chaque côté. Il est facile de modifier leur forme à la main si nécessaire. Les élastiques s’adaptent à tous les supports sans les marquer. Pour serrer fort, plutôt que d’étirer complètement l’élastique, il est préférable d’accrocher plusieurs tendeurs. Perez Nœud de secours Parfois, il faut raccorder de façon improvisée un connecteur de servo ou de batterie sur le terrain, tout en s’assurant qu’il ne risque pas de se détacher si quelque chose tire dessus. A l’atelier, on aurait pris soin de bien ranger les câbles et de verrouiller les connecteurs, soit avec un accessoire du commerce, soit avec du ruban adhésif ou de la gaine thermo. Dans l’urgence, si on n’a rien sous la main, la solution simple et efficace est d’effectuer un nœud directement avec le câblage électrique, raccordé en branchant les connecteurs. Bien sûr, comme avec tout autre système, il faut éviter de trop tirer sur les fils pour ne pas les dessertir des cosses. Après la séance de vol, on effectuera un passage par l’atelier pour sécuriser tout ça proprement. Raoul Mapoul Caler les volets Même s’il est bien piloté, un modèle ne volera parfaitement que s’il est bien réglé. Sur les appareils d’une certaine taille ou d’une configuration particulière, les gouvernes de profondeur sont actionnées chacune par un servo. Pour les aligner précisément au neutre mais également sur toute la course alors qu’ils sont masqués par la dérive, il suffit d’y fixer provisoirement deux tiges carbone avec du ruban adhésif. Avec le long bras de levier, la précision est extrême au bout des tiges. Un simple coup d’œil suffit pour s’assurer que tout est bien positionné. Yann Aladdan Œillet de guidage Dans certains cas, les sorties de commandes ou les haubans passent directement au travers de l’entoilage d’une aile ou d’un fuselage, sans qu’il n’y ait derrière un guide en bois ou en plastique. Pour éviter que l’entoilage se déchire et afin de consolider les bords du trou, un simple œillet autocollant utilisé généralement par les écoliers pour renforcer les pages de classeur est très efficace. Il vaut mieux le coller juste à l’endroit souhaité sur le film tendu puis percer le passage après coup. Pour cela, une aiguille ou un petit morceau de corde à piano chauffé au briquet permet un perçage propre tout en cautérisant les bords du film. Justin Titrou Equerres 3D aimantées Après les supports de prises servos imprimés en 3D, revoilà des petites choses qui aident bien les constructeurs. Ce sont des équerres de maintien de pièces pendant le collage nervures, couples, dérive sur stabilo, etc.. Elles sont basées sur des aimants, ils doivent s'attirer... d'où les numéros 1 et 2 pour les différencier. On doit mettre un 1 et un 2 de part et d'autre de la ou des pièces à tenir. Il est également possible de les imprimer de 2 couleurs différentes pour les identifier encore plus facilement. Le tout est de ne pas se tromper à l'insertion des aimants. Il y en a deux types au choix, aimants ronds diamètre 10 mm ou aimants rectangulaires 10x 5 mm. Je les ai collés à la cyanolite. Plus de photos et fichiers téléchargeables sur cette page. Gilles Lecoq Tubes passe-fils en papier Afin de dissimuler les fils des servos dans une aile en structure, on peut utiliser des pailles mais on peut aussi fabriquer ses propres tubes en papier et à la longueur voulue. La première solution est de les mouler sur un rond de carbone ou autre, ciré. Pour cela, on utilise du papier imprégné de colle à tapisserie, on laisse sécher et on démoule. Soit on l’utilise rond et c’est terminé, soit on l’aplatit 2 fois à l’opposé en marquant bien les angles et on obtient une section carrée. Pour des tubes plus gros et de section rectangulaire qui laisseraient passer cette fois la prise, on peut fabriquer ce petit montage 2 baguettes de bois séparées par une lame aussi en bois, le tout de même épaisseur. La lame centrale doit être cirée sur toutes ses faces avant le collage du scotch afin qu’elle puisse bien coulisser par la suite. On enveloppe l’ensemble avec du scotch, on le cire et on moule dessus le papier imprégné comme précédemment. Pour le démoulage, il suffit de retirer la lame. Alors les 2 baguettes peuvent se décoller plus facilement du papier. On aplatit ensuite pour bien marquer les angles. Le collage dans la cellule s'effectue facilement. Le résultat est bien plus discret que des fils qui pendouillent. Et même s'ils sont invisibles sous un entoilage opaque, ils restent en place de façon sûre... et pourront être remplacés très facilement si besoin, un jour. D'autres photos se trouvent sur cette page. Jean-Paul Guerin Supports de connecteurs Voilà un exemple d'impression 3D, ici sur une mousse de chez HK, le Floater. Une fois imprimé, il suffit d'intégrer le module dans lequel on colle une rallonge de servo. Facile. Sur certaines photos, je n'ai pas fignolé pour cacher les fils mais on peut le faire. Au terrain, il suffit de monter le modèle et de brancher les connecteurs juste après, cool. Bon, je suis déjà parti en les oubliant... en 2 axes c'est pas pareil ! Rires des copains... J'utilise un autre type sur mon ASW28 et sur le Bixler. Module simple ou double. Le principe est le même. Les fichiers en STL des 4 différents supports de prises sont téléchargeables. Clic droit sur les illustrations en 3D ou les liens ci-dessous puis "enregistrer la cible du lien sous..." Faites... bonne impression ! PS un détail, perso, je câble toujours le signal vers l'avant ... ça évite de chercher la panne au terrain. Gilles Lecoq Vis pointeau à vos marques ! Pas facile de savoir où percer précisément le passage d’une vis de fixation d’aile. Pour pouvoir marquer l’emplacement exact, il suffit de tailler en pointe une vis nylon dont la tête a été coupée. Cette vis est alors enfoncée avec le bout des doigts dans l’écrou noyé de la platine du fuselage. L’aile est alors mise en place sans forcer, en s’assurant de la bonne triangulation du modèle. Quand tout est parfait, l’aile est appuyée contre le fuselage et la pointe de la vis révèle l’emplacement précis où il faudra percer. Sur le même principe, en utilisant un tourillon en bois ou un morceau de corde à piano effilé glissé dans le bord d’attaque d’une aile, on peut repérer l’emplacement à percer dans un couple. Roland Foiret Sur-prise… sur prise ! Le câblage électrique de nos modèles doit être soigné afin d'éviter des pannes idiotes. Lorsqu'on utilise des rallonges, il faut que les prises restent bien accrochées même si on tire un peu sur les fils. Certains fabricants proposent des boîtiers qui les maintiennent verrouillées. Quand on n'en a pas sous la main, un morceau de ruban adhésif un peu étirable comme le scotch électricien» convient mais il arrive qu'il se décolle avec le temps, surtout s’il est un peu exposé à la chaleur, quand un modèle reste en plein soleil par exemple. L'alternative consiste à utiliser un morceau de gaine thermorétractable juste assez long pour recouvrir complètement les connecteurs. Une fois serré, ça ne bouge plus. Et s'il faut intervenir pour faire de la maintenance, un coup de ciseaux dans la gaine suffit à libérer les prises sans laisser de trace. Attention lors de la rétraction de la gaine avec le décapeur à ne pas endommager ce qui se trouve autour ou derrière entoilage de l'aile, polystyrène, peinture... Eric Gene Profilage précis Pour profiler parfaitement un fuselage dans le prolongement du cône d’hélice, la meilleure façon de procéder est de fixer ce dernier en place. Mais les coups de papier de verre pourraient y laisser des marques. Pour les éviter, il faut le recouvrir de quelques tours de ruban adhésif. Le moteur est mis en place dans le fuselage puis le cône protégé est installé dessus. Le va-et-vient de la cale à poncer ne doit pas être trop violent à l’approche du cône. Dès qu’on voit une trace sur le ruban adhésif, il est temps d’arrêter. S’il se déchire, ne pas hésiter à le remplacer. On termine avec un coup de papier de verre très fin pour éliminer les dernières facettes. La surépaisseur de l’adhésif correspond à peu près à celle du film de recouvrement du fuselage ou à celle d’un marouflage et de la peinture. L'ensemble est donc parfaitement fuselé. Fred Daussier Plomb à modeler Ce n’est pas toujours facile d’ajuster la bonne dose de lest dans le nez d’un modèle, et encore moins de bien maintenir ce dernier en place sans qu’il se détache ni qu’il recule. En utilisant de la pâte à modeler dans laquelle sont englobées des billes de chevrotine, de carabine à air comprimée ou des plombs de pêche, on obtient un amas malléable très pratique et assez lourd. Ce bloc est enfoncé dans la pointe du fuselage où il adhère en épousant parfaitement la forme tout en étant placé le plus en avant possible, ce qui permet d’ajouter le minimum de poids au modèle. Sur le terrain, après essais en vol, il est très facile de rajouter un peu de cette pâte lestée ou d’en retirer pour obtenir le centrage optimal. Jérémy Duplon Canule longue durée La cyano est la colle miracle », qui permet de travailler avec précision et rapidité. Cependant, il faut en mettre le moins possible, et pas seulement parce qu’elle coûte cher. Elle fonctionne par capillarité et les congés ne servent à rien. Ils prennent en plus un temps fou à sécher à moins d’utiliser de l’activateur ; c’est du gaspillage. Certains fabricants fournissent des canules en plastique permettant de déposer juste ce qu’il faut de colle. Malheureusement, elles se bouchent assez vite et après avoir été recoupées à plusieurs reprises, l’extrémité devient trop large et le tube trop court. Afin d’éviter de remplacer cette canule trop souvent, j’utilise une aiguille médicale réclamée en pharmacie ou auprès d’une infirmière. Elle s’emboîte parfaitement sur la plupart des tubes de cyano. Si l’aiguille se bouche, ce qui arrive de temps en temps, il suffit de passer la flamme d’un briquet une fraction de seconde à l’extrémité puis de presser aussitôt le tube contre un morceau d’essuie-tout. Le bouchon de colle coagulée est facilement éjecté et la construction peut se poursuivre. Au fil du temps, si l’extrémité du tube devient trop abîmée à force d’être brûlée, il suffit de recouper quelques millimètres plus loin avec un disque à tronçonner monté sur une perceuse. Ahmed Mouche Verrouillage de précision Lorsqu’on ajoute un verrou sous une trappe ou un cockpit amovible, il faut s’assurer que la tirette viendra se glisser exactement à travers un trou situé juste en face, dans le couple ou la baguette placé à l’intérieur du fuselage et donc inaccessible, ou en tout cas bien souvent non visible. Pour savoir où il faudra percer précisément, une goutte de peinture ou l’encre d’un marqueur est déposée sur l’extrémité de la tirette. La trappe est remise délicatement en place en reculant cette tirette au maximum pour ne pas étaler la couleur. Lorsque la trappe est parfaitement en place, il suffit de relâcher la tirette poussée par son ressort ou le doigt. On peut même appuyer un peu pour parfaire le marquage. Il reste à retirer la trappe puis à percer, à l’endroit maintenant clairement identifié, un trou du bon diamètre, bien dans l’axe, à l’aide d’une mini-perceuse ou d’un porte-foret suivant l’accès disponible. Tony Truand Percer précis Il est parfois nécessaire de percer un tube en alu en ou carbone mais ce n’est jamais facile à faire. Hormis le fait qu’il faille bien le caler sans l’écraser ni l’éclater ; l’endroit à percer n’est pas toujours aisé à visualiser. Pour bien distinguer le repère et aussi éviter à la mèche de la perceuse de riper, un morceau de ruban adhésif en papier, comme celui qu’on utilise pour faire des masques de peinture, s’avère bien pratique. Une fois le perçage effectué, le ruban se retire sans difficulté. Aude Toualette Récipient sur mesure Pour faire des mélanges, que ce soit de colle époxy, de résine ou de peinture, il faut utiliser de petits récipients tels que des coupelles ou des bouchons. A cause de leur taille, ils ne sont pas toujours très stables, surtout si on utilise une baguette ou un pinceau pour étaler le produit puis qu’on tente de reposer dedans. Pourtant, on a tous des récipients vraiment pratiques à la maison puisqu’il suffit de découper des fonds de bouteilles en plastique. Suivant la forme, les cuvettes thermoformées peuvent être plus ou moins grandes, on choisira en fonction de la quantité de produit à mélanger. John Deuffe Antidérapant à l'échelle En aviation grandeur, sur les appareils de tourisme à aile basse en bois entoilé, l'emplanture où l'on peut poser les pieds est coffrée et recouverte d'un revêtement antidérapant. Pour reproduire ce détail à l'échelle d’un modèle réduit, une bande de papier de verre pour ponçage à l'eau est idéale. Pour la découpe, un bon cutter est nécessaire, en se plaçant du côté lisse, ça use moins la lame. Une ou deux passes suffisent. Le collage s'effectue à la néoprène ou, mieux, avec du ruban adhésif double-face fin pour moquette, directement sur l'entoilage. Ca ne bouge pas dans le temps et ça résiste même au carburant. Le noir ou gris foncé assez mat convient très bien. Il est bien sûr possible de passer un voile de peinture par-dessus. Jean Rachettin Outil de ponçage Parlons de ponçage, stade ultime dont la qualité peut faire la différence sur nos modèles. Voilà un outil très simple qui permet d'obtenir une bonne rectitude lors du ponçage. Ce ponçoir doit être utilisé par déplacement longitudinal en même temps qu'en biais environ à 45° sur la structure, les coffrages, les bords de fuite à profiler, etc. Le tasseau collé à l'équerre sur la semelle doit être parfaitement droit. Je possède 2 de ces cales à poncer l'une avec un grain de 80, l'autre avec du 120. La longueur de l'outil correspond à la juxtaposition de 2 longueurs de feuilles standard. Le papier abrasif est maintenu sur la semelle avec de la colle contact. Quand l'abrasif est usé, on peut coller une nouvelle feuille par dessus l'ancienne et procéder jusqu’à 6 superpositions environ. Antoine Galichet Porte-vis Pas toujours facile de glisser une vis dans un endroit trop peu accessible pour y passer les doigts. Même chose lorsque l’on souhaite fixer un moteur électrique sur son bâti alors que les aimants ne font qu’attirer la vis pour la dévier du trou censé la recevoir. Avec un morceau de Durit silicone de 2 cm de long qui recouvre l’extrémité de l’outil clé Allen, tournevis et englobe la tête de vis, plus de problème. Il faut juste laisser entrer la vis suffisamment pour l’empêcher de ressortir d’elle-même à cause de l’élasticité du tuyau. Dès qu’elle est en place, on peut retirer l’outil et faire glisser la Durit pour éviter qu’elle ne reste pincée. Pour éviter de devoir chercher un autre morceau de Durit lors du prochain bricolage, il peut tout à faire rester à vie » sur l’outil. Vincent Time Incidencemètre maison Voici deux photos de mon incidencemètre de fabrication perso qui parlent d'elles-mêmes. Ou comment recycler une règle à calculs. En plus de mesurer l'angle de calage, il suffit de retourner la règle pour calculer la tangente et la valeur en mm de décalage entre bord de fuite et bord d'attaque. Ghislain Prat Bouclier… en carton ! Sur nos modèles, l’installation radio se termine parfois après les étapes de finition. Lorsqu’il s’agit de souder un servo dans une aile, l’opération peut s’avérer délicate et malheureuse si une goutte de soudure tombe sur l’entoilage fraîchement posé ou sur la peau rutilante d’un appareil tout composite, voire désastreuse s’il s’agit d’une mousse... Pour éviter toute mauvaise surprise, il suffit d’intercaler un morceau de carton 20x20 cm fendu et percé d’un petit trou au centre. Les fils sont passés dans la fente jusqu’au milieu du carton. Les raccords peuvent alors être effectués sans risque. Le carton ne sera retiré qu’une fois l’opération terminée, après avoir rétracté la gaine thermo autour des câbles, afin toujours de ne pas altérer la surface du modèle. Jean-Pierre Monsanfroy Encoches simultanées Pour réaliser des ailes en structure bien symétriques, il faut que les encoches dans les baguettes le soient aussi. Je plaque mes baguettes cote à cote sur le chantier pour les entailler simultanément, en les maintenant avec des pinces ou des aiguilles. Quelques va-et-vient avec une scie et l’affaire est réglée. Une petite lime permet de lisser les fentes si elles ne sont pas bien nettes. Pour les bords de fuite, j’intercale une baguette carrée sur le plan de travail, d’une section permettant de placer la base des triangles dans le même plan. C’est propre, et ça prend deux fois moins de temps. Maurice Cheuque Décoller… avec de l’alcool ! La colle à bois est souvent utilisée pour nos constructions. Si le bec verseur permet de la faire couler en filet plus ou moins régulier, ça manque quand même de précision. L’idéal est d’utiliser un pinceau à poils un peu raide, qui permet de la déposer avec justesse, de bien l’étaler et surtout de retirer l’excédent inutile et lourd qui déborde quand deux pièces sont assemblées, en formant un joli congé. Cependant, il arrive parfois qu’on oublie le pinceau souillé et qu’on ne le retrouve que le lendemain, une fois la colle bien sèche. Avant de le jeter, il existe un moyen simple de le récupérer. Il suffit de le laisser tremper quelques heures dans du vinaigre d’alcool. La colle se dissout doucement et après un bon rinçage sous l’eau claire, les poils retrouvent toute leur souplesse. Mélanie Zetofray Presser... avec modération ! Pour coffrer des ailes, dérives, stabilisateurs, j’utilise comme lest les contenants de cubis de vin vides qui existent avec différentes contenances 1 l, 5 l, 10 l. Je récupère les contenants vides. Pour les rincer et les remplir, j’appuie sur le poussoir, j’ouvre le robinet, j’y glisse un entonnoir et j’y fais couler de l’eau. Cela fait une enveloppe lestée de 1 kg, 5 kg ou 10 kg, qui épouse toutes les formes en répartissant bien le poids sur toute la surface du coffrage. Les collages se font à la colle blanche pour avoir le temps de bien placer les éléments correctement. Pour coffrer l'aile d’un P-38 longue de 1,30 m, j’ai utilisé 3 sacs en plastique de 5 l. François Rouzaud Double commande Archi-simple mais cette double commande est peut être aussi la plus efficace au monde… Pour un modéliste, des enfants, c'est un peu lui-même… en modèle réduit ! Logiquement, vers 8-10 ans voire moins, on se décide à leur apprendre à piloter ils demandent depuis si longtemps ! Alors on investit une deuxième radio, un cordon, un module école… et désenchantement, tout n'est pas si simple. L'enfant et le pilote n’ont pas le même langage, pas la même notion du temps, pas le même champ visuel… L'enfant vit au présent, il anticipe difficilement. Il a le geste à droite, à gauche, mais pas l'amplitude du geste… L’astuce consiste à ajouter deux languettes en Dural de 2 mm d’épaisseur, une sur chaque manche d’un unique émetteur, percées pour recevoir un second mini-manche et ainsi obtenir une double commande. Le moniteur passe la radio par-dessus la tête de l'élève, celui-ci place ses mains contre celles du moniteur, les pouces sur les manches extérieurs. L'avantage est évident outre sa simplicité, elle permet une transmission concrète du savoir-faire du moniteur vers l'élève. Celui-ci sent les manches bouger et voit l'avion évoluer tout en écoutant les commentaires du pilote j'incline, je cabre… Il peut alors reproduire un geste en sens et amplitude tout en constatant visuellement l'effet sur le modèle. Le moniteur peut à tout moment corriger le geste de l'élève qui percevra concrètement cette correction. - Difficile de faire plus simple et moins cher - S’adapte instantanément à tous les modèles en mémoire dans votre radio - Rien à programmer ça va en aider beaucoup - Transmission directe du geste, de l’amplitude et des corrections. Une efficacité introuvable avec d’autres techniques ! Et en bonus, si l’élu de votre cœur souhaite découvrir le pilotage, cette double commande offre des avantages indéniables ! A condition de rester concentré sur l’avion… Gérard Puret Ponçage en sandwich Bien souvent sur nos modèles de dimensions classiques, les empennages sont dotés d’un simple profil planche. Ils sont alors assemblés à partir de morceaux de balsa emboîtés ou de baguettes ajustées. Les raccords nécessitent souvent un coup de ponçage afin d’éliminer les joints de colle et pour que la surface soit bien lisse. On utilise une cale plane bien large avec un morceau de papier de verre collé dessus. Mais la pièce à égaliser est alors difficile à maintenir avec l’autre main, et parfois fragile. L’astuce consiste à la poser sur une feuille de papier de verre à grains plus gros qui fait office d’antidérapant, reposant sur le plan de travail bien plat. La pièce ne bouge plus et n’a même pas besoin d’être maintenue. Albert Livay Finition du Depron Pour les finitions des angles j'utilise du mastic Model Lite très léger que j'achète chez Weymuller. Il se présente sous la forme d'une patte blanche ou couleur balsa selon la référence. On l'applique avec une petite spatule, ou avec le doigt si l'on veut faire des congés arrondis. L'ensemble sèche assez vite selon l'épaisseur et peut ensuite se poncer et se peindre. Il est à l'origine destiné au balsa mais fonctionne à merveille sur le Dépron. Pour ce qui est des lignes courbes, je confectionne un patron dans un carton léger. J'applique celui-ci sur le modèle puis repasse les contours avec une pointe Bic sans trop appuyer. Il se forme alors une micro empreinte. J'applique ensuite la peinture avec un pinceau de bonne qualité en m'approchant au plus près des contours. La peinture s’arrête bien dans la micro empreinte. J'utilise de la peinture Pebeo Décor en petits pots ou en bombe pour les grandes surfaces. Pour les lignes et faux panneaux de nervures j'utilise un aérographe double action avec une buse de 0,3 mm. Les masques sont faits avec un réglet métallique. Je vaporise le long de celui-ci en brouillard léger. J'utilise de l'acrylique Tamiya diluée à l'alcool ou de la Valejo Air diluée au diluant Valejo. Pression du compresseur entre 1 et 2 bar selon la peinture. Philippe Falce Plastique alvéolaire articulé et renforcé Sur mes modèles en plaque de polypropylène alvéolaire Coroplast, j’ai pris pour habitude de faire sauter, sur la face où est placé le guignol et sur toute la longueur de la gouverne, la bande d’une alvéole comprise entre 2 cloisons pour confectionner les articulations. Le matériau restant sur l’autre face fait office de charnière sans avoir à rajouter un ruban adhésif. La rotation est souple, la précision garantie, et l’état de surface parfait puisque l’articulation demeure invisible sur l’autre face. D’autre part, afin de ne pas écraser la gouverne lors de la fixation d’un guignol avec des vis, je glisse à l’intérieur des alvéoles quelques morceaux de baguettes de balsa dur, longues de quelques centimètres, c’est suffisant. On peut ainsi serrer – modérément – sans déformer le matériau. Guy Nesbouc Scie compacte Pour tronçonner les baguettes de votre dernière construction en cours, au ras d’un couple ou de nervures, une scie à denture pas trop agressive est bien pratique. Une scie à métaux avec ses dentures fines est parfaite pour cet usage, mais pas commode à manipuler. Un tronçon d’une vieille lame cassée convient mais peut blesser, et manquer de précision s’il est juste tenu entre les doigts. Un coup de meuleuse permet de retailler une extrémité de la lame pour entrer dans le manche d’un couteau X-Acto par exemple. La longueur idéale dépassant devant l’outil est comprise entre 7 et 12 cm. Plus grand, elle risque de montrer un peu trop de souplesse et de réaliser des coupes imparfaites. Et plus courte, on n’arrivera pas à effectuer correctement le mouvement de va-et-vient. Comme elle reste démontable, elle peut aussi être emportée dans la trousse de terrain, prête à dépanner lors d’une réparation improvisée. En se contentant de couper du bois avec ou d’autres matériaux tendres, elle durera encore des années. Alain Proviste Résine cristallisée Avec le temps ou lors du stockage dans un local trop froid, il arrive que la résine et son durcisseur, tout comme la colle époxy, cristallisent dans leurs flacons. Impossible alors de verser et d’effectuer un mélange ; tout semble bon à jeter. Les propriétés ne sont pourtant pas forcément altérées. Pour liquéfier le contenu de ces flacons, il suffit de les passer quelques secondes au four micro-onde attention, il s’agit bien d’un temps très bref, en ayant retiré les bouchons. Le but n’est surtout pas de les faire chauffer, juste de les remonter de quelques degrés en température. En quelques instants, ils retrouveront un état liquide. Ca fonctionne aussi en les laissant tremper dans un bain-marie ou en les posant sur un radiateur mais c’est beaucoup plus long. Et dans ce cas, il vaut mieux les faire tourner d’un quart de tour ou les remuer régulièrement. Il faudra plusieurs mois avant que ça se cristallise à nouveau. Largement le temps de finir les bricolages en cours et d’aller en acheter de nouveaux. Thiméo Labard Poser le décor Lorsque l'on souhaite réaliser un décor au film thermorétractable en superposant les morceaux, il n'est pas toujours facile de bien les positionner et de les maintenir à la position voulue avant collage complet. Il suffit de bien prendre les repères avec par exemple quelques points de feutre indélébile qui seront retirés avec un peu d'alcool puis de maintenir le décor avec quelques morceaux d’adhésif tendus aux extrémités. Du ruban de papier autocollant est préférable pour ne pas fondre suite à un éventuel contact avec la semelle du fer à entoiler. Le collage est effectué en commençant par le milieu puis en s'éloignant vers les bords pour chasser les bulles et éviter les plis. Retirer alors les morceaux d'adhésif en tirant vers l'extérieur afin de coller les pointes sans passer le fer dessus. Léon Camet Peler le jonc ! Lors d'un retour au sol un peu violent, il arrive que le tourillon maintenant l'avant de l'aile plaqué contre le fuselage casse au ras du bord d'attaque. Pour le retirer, un foret n'est pas efficace car il ripe sur le bois dur et dévie à chaque fois sur le côté en risquant d'endommager les alentours. Afin de dégager facilement le morceau cassé, il suffit d'utiliser un tronçon de tube aluminium ou de laiton du même diamètre intérieur que le jonc. L'extrémité est limée en dents de scie. Le tube est alors emmanché dans le mandrin d'une visseuse électrique puis pressé autour du jonc, en tournant lentement. Le tube se fraye un chemin, bien guidé par le bois dur, sur la profondeur nécessaire pour le décoller. Une fois retiré, il peut être remplacé par un nouveau tronçon qui sera de préférence collé à l'époxy pour combler le jeu dû à l'épaisseur du tube. Thomas Malalesse L'âme tranchante... Lorsque l'on veut couper un tube aluminium ou un jonc de hêtre proprement et qu’on ne dispose pas d’un coupe-tube, il suffit de le faire tourner sous une lame de cutter, sur un chantier bien plat. Quelques va-et-vient en appuyant modérément permettent de réaliser une fente assez profonde pour que les deux morceaux puissent être séparés en les pliant doucement. Avec des tubes laiton, la lame s'use très vite. Quant aux joncs ou tubes en carbone, ça ne fonctionne pas car ils s’effilochent. Il faut dans ce cas utiliser une scie à métaux ou un disque à tronçonner. Odile Crauque La goutte au nez Le sol n'est pas toujours très accueillant au retour d'un vol et les parties exposées de nos modèles en bois gardent parfois des séquelles. Pour supprimer ou au moins atténuer les enfoncements dans le nez, sous le fuselage ou le long des bords d'attaque, une solution simple existe. Il suffit d'injecter de l'eau chaude à l'aide d'une seringue équipée d'une aiguille piquée directement à travers l'entoilage. Quelques gouttes suffisent. Aussitôt après, la zone est chauffée avec le fer à entoiler en effectuant des petits mouvements circulaires. L'eau regonfle les fibres du bois et la vapeur s'évacue par le petit trou laissé par l'aiguille, quasi invisible. Alain Sudemont-Plingré Chaleur à partager Pour souder des câbles électriques de forte section sur des connecteurs XT60 par exemple, il est nécessaire de chauffer assez fort. Afin de mieux dissiper la chaleur qui se propage et peut déformer ou faire fondre le plastique, il est préférable d'emboîter les prises mâle et femelle l’une dans l’autre. Dans le but d’être encore plus efficace, les parties métalliques du connecteur placé dessous peuvent être tenues dans les mords d’une pince. Hector Caunes Attache rapide Lors des rencontres de planeurs remorqués, il ne faut en général pas perdre de temps entre deux décollages, et donc ne pas s'embêter à accrocher le câble au crochet situé dans le nez du planeur. Une solution consiste à fournir à chaque planeuriste une simple boucle de 10 ou 15 cm de diamètre en fil de pêche qu'il aura le temps d'attacher tranquillement en attendant son tour. Côté remorqueur, une petite pièce qui s’attache à l’extrémité du câble est usinée dans une plaque d'aluminium ou d'époxy d'environ, d’environ 3 cm de long et 2 mm d'épaisseur. Elle comporte deux trous dont l'un est prolongé en biais par une fente à peine plus large que la section du fil confié au planeuriste. Les bords sont soigneusement limés pour ne pas être tranchants. Quand c'est son tour de vol, il suffit de glisser la boucle dans la fente de l’attache rapide pour raccorder le planeur en un clin d'œil. Ainsi, pas de perte de temps. Jacques Rocher Calage précis Pour caler et réaliser les cabanes d’ailes sur mon Stampe de chez SMS du père Noël puisque j’ai été sage en 2018 , j'ai réalisé des gabarits sur mesure. La vue de côté dessinée sur le plan a permis de tracer sur 2 plaques de styro de 20 mm le contour de l'extrados de l'aile basse et l'intrados de l'aile haute, en conservant une marge à l'avant afin de prendre appui sur les bords d'attaque. La découpe a ensuite été réalisée au fil chaud mais elle peut être faite au cutter suivi d'un coup de poncette. L'aile basse est alors vissée sous le fuselage puis l'aile haute est soigneusement calée en s'aidant d'un incidence-mètre. C'était sans doute l'opération la plus délicate. A suivre... Jean-Louis Castanier Décapeur... de colle Tous les moustachus » connaissent la méthode du fer à repasser pour désolidariser des collages à la colle blanche ratés et à refaire, mais vu les avances de la science, un autre procédé est apparu le décapeur thermique. Eh oui ! Simple et rapide, il vient à bout des colles blanches rapides ou pas et même de celles à l’époxy, surtout métal/bois. Seule précaution maîtriser la puissance, le fer à repasser repassera... Pour les" électros", l'outil est idéal aussi pour rétracter la gaine thermo lors de la confection d’un pack d’accus. Ignacio Perez Découpe miroir Bien souvent, les décors de nos modèles sont symétriques. Quand on les réalise soi-même, plutôt que de s’y reprendre à deux fois, le plus simple est de découper les coupons simultanément. Il suffit de superposer 2 lés faces adhésives l’une contre l’autre. Avec du vinyle, il faut bien sûr laisser la couche de support papier. Avec de l’Oracover, on la retire, ce qui fait moins d’épaisseurs à trancher et ça évite aux films de bouger. S’il est simple, le décor peut être tracé directement au feutre indélébile. Sinon, un gabarit en papier dessiné ou imprimé est immobilisé par dessus. Pour éviter que ça glisse, l’ensemble est maintenu sur le tapis de coupe avec quelques morceaux de scotch répartis sur le pourtour. La découpe s’effectue au scalpel en appuyant bien fort afin de trancher en une seule passe, en essayant de ne jamais soulever la lame pour éviter les décrochements, surtout dans les courbes. Si ça s’avère nécessaire, on rajoute quelques morceaux de ruban adhésif en cours de découpage pour bien maintenir les morceaux. Quand tous les contours sont fendus, on se retrouve avec deux morceaux parfaitement identiques, prêts à poser. Les éventuelles traces de feutre seront retirées avec un peu d’alcool à brûler. Jean Baladonfe Ponçage en courbe Un morceau de tapis de sol en mousse sur lequel on a collé du papier de verre au double-face fait une cale à poncer idéale pour les parties courbes ailes coffrées ou partiellement ajourées, fuselage ovoïdes, capots, formes elliptiques... Finis les raccords disgracieux entre deux planches, même si la densité du bois n’est pas tout à fait la même. En plaçant du papier de grains différents sur chaque face, c'est encore plus pratique et ça évite à la cale de glisser sous la paume. La bonne taille est à peu près celle de la main. Medhi Teranet Emballé par sa gaine Astuce connue mais peut-être pas de tous Dans certains cas, le montage des servos ne peut pas être effectué sur une platine ou des supports en utilisant les classiques vis de fixation, mais par collage. Pour éviter de condamner ces servos dans leur logement et pouvoir malgré tout les remplacer, ainsi que ne pas détériorer les boîtiers, il est préférable de les envelopper dans de la gaine thermorétractable. Ils peuvent alors être immobilisés à la colle thermofusible au pistolet ou à l'époxy. Pour une meilleure adhérence, la gaine peut être légèrement dépolie au papier de verre. Pour les retirer, un coup de cutter suffit pour fendre la gaine et le tour est joué ! Le reliquat de colle restant éventuellement au fond du puits sera éliminé avec un disque à poncer monté sur une mini-perceuse avant de remettre en place un nouveau servo. Aimée Naimse Serre-joints maison Il est très facile de confectionner des serre-joints sur mesure, inspirés de ceux qu'on utilise en maçonnerie. Fini les pinces, épingles et autres élastiques. Il suffit de quelques morceaux de fil de fer de diamètre 2,5 à 3 mm, ou des baguettes de soudure, pliés par le milieu et coudés pour former les mords aux extrémités. Si les pièces à réunir sont fragiles, quelques chutes de bois viendront s'intercaler pour éviter de les marquer. Ignacio Perez Pince inoffensive Certaines pièces fragiles sont parfois enfoncées en force, ou clippées, et nécessitent d'être retirées avec un outil non agressif. Un pince à bec long, deux morceaux de durit de quelques centimètres enfilés dessus et les mords deviennent beaucoup plus doux, permettant de serrer l'objet sans le marquer. Si c'est un peu trop souple, on peut remplacer la durit par des morceaux de gaine thermorétractable. Ruddy Mentair Fixation des peintures mattes sur avions EPO par vernissage Un point faible des avions EPO c'est bien la peinture ! Pour palier la dégradation visuelle rapide voire très rapide j'ai effectué des tests de vernis. Photos Futura de FMS en PJ. Le vernis en bombe pour vernissage tableaux peinture artistique, acheté chez Cultura. Marque Talens made in Hollande me semble être un produit adapté. Gilbert Pic Rechapage des roues Il est possible de rechaper en préventif ou curatif les roues en mousse par adjonction d'une bande découpée dans une chambre à air vélo, VTT ou scooters suivant diamètre des roues. Découper des sections à la largeur de la roue + 5 à 6 mm. Procéder comme pour coller une rustine de réparation sur chambre à air Nettoyer roues, intérieur du bandage et déglacer le caoutchouc. Monter la "bague" sur la roue et la fixer avec de la colle cyano. Après séchage remonter les roues. Solution avantageuse pour les roues mousses sur pistes abrasives. Photo en pj, roues mousse Mythos classe 30 Sebart roues introuvables La rondelle taillée dans la chambre à air, une roue avant l'opération et enfin après, avec les colles. Pour les petites roues, la cyano c'est très bien. Au préalable, déglaçage du caoutchouc avec un disque abrasif monté sur mini-perceuse type Dremel, c'est rapide et efficace. Nettoyage à l'alcool ménager des surfaces à coller. Pour des roues de 80 mm et au-delà, il est opportun d'utiliser la colle néoprène sur la bande roulement et la cyano sur les flancs, pour des questions de quantité et coût de la cyano. Dans le cas d'utilisation des colles néoprènes. Après nettoyage et déglaçage du caoutchouc, enduire de colle néoprène l'intérieur de la chambre à air et la bande de roulement de la roue, positionnement sans attendre le temps de séchage préconisé pour la colle contact, car il devient impossible ensuite. Le temps de collage effectif avant roulage sera de plusieurs heures prévoir 12 à 24 h suivant la saison. La bande à gauche, la roue usagée avant rechapage et enfin la roue terminée. Une solution mise en œuvre de longue date par mon ami Pierre Berthié. NB J'ai démonté des roues pour la photo, elles avaient déjà bien roulées sur notre piste goudronnée avec et sans rechapage. Gilbert Pic Batterie Lipo HV J'ai découvert ces batteries Kryptonium de Youki Model chez Intermodels. Masse, prix, résistance interne comparables aux Lipo courantes. Le courant de décharge annoncé est avantageux 50 C pour une 4000 mAh. A puissance égale, de l'ordre de 10 % d'autonomie supplémentaire. Inconvénient produit peu répandu, nécessitant un chargeur adapté 4,3 V/élément. Manque un suivi dans l'approvisionnement. J'utilise ces batteries 6 S sur le jet Futura de FMS avec bonheur. Autonomie de 4 mn, température restant à des niveaux très corrects. Il faudra vérifier la fiabilité dans la durée. Gilbert Pic Collage on connait la musique La colle Titebond préconisée pour les luthiers, peut être utilisée avec bonheur par les aéromodélistes exigeants pour le collage des structures bois et coffrages balsa/bois. Son intérêt majeur est qu'elle se ponce aisément », même sur bois tendre, contrairemment à la majorité des colles blanches de menuisier. "PUB" L'avion de notre Président du - Serge Cataldo, vice-champion de France F3A nationale B 2017 - a été assemblé avec cette colle par notre collègue Claude Cuignet, lequel veut bien partager son expérience avec les Jivaros. Gilbert Pic Retirer l'entoilageLorsqu'il faut réparer un modèle en structure, beaucoup se demandent comment retirer les restes de film d'entoilage qui s'accrochent désespérément à la surface. C'est très simple On prend dans un premier temps un décapeur thermique et la pointe d'un cutter pour attraper le film. Pour les deniers lambeaux et les inombrables traces de colle, on utilise alors une mini-perceuse équipée d'un disque en feutre utilisé pour le polissage. Il faut faire tourner la perceuse à sa vitesse maximale, 35000 t/min pour la mienne. Le film et la colle fondent et sont transformés en goutelettes qui sont éjectées par la force centrifuge. Sur le bois plus dur que le balsa, il faut parfois insister davantage. Pour les endroits trop serrés, le disque ne convient pas ; il vaut mieux une petite fraise cônique, toujours en feutre. Il m'a fallu environ 30 minutes pour nettroyer totalement une aile de planeur de 3 m auparavant entoilée au Solarfilm, particulièrement corriace. Aleksei Donets Russie Balsa enfoncé Vous avec dû mettre des pinces pour forcer un peu votre balsa lors d'un collage et maintenant les marques de vos pinces sont bien visibles en creux. Mastiquer puis poncer ? Il y a beaucoup plus simple. Mouiller généreusement le bois puis passer le fer à entoiler bien chaud. La dilatation en vapeur de l'eau qui imprègne le bois va le repousser. Et voilà, plus de traces, mais la prochaine fois, pensez à mettre des petites cales sous vos pinces ! Jean-Baptiste Gallez Souder facile ! Je devrais plutôt parler de brasure. La brasure à l'étain sur du laiton ou sur de l'acier est finalement assez solide et un simple fer électrique permet de bons résultats si la taille de vos pièces la masse à chauffer n'est pas trop importante. Décapez préalablement les pièces d'un simple petit coup de papier abrasif ou de brosse métallique pour aller jusque dans le fond des creux et le décapant contenu dans le fil de soudure fera le reste. N'oubliez pas que la soudure doit fondre au contact des pièces et pas au contact du fer. Tant que possible, essayez de bricoler un support pour maintenir vos pièces en place pendant la soudure. Et terminez par un autre petit coup de brosse pour enlever les résidus de décapant. Pour des choses qui doivent être plus résistantes comme un train d'atterrissage, il faut passer à la brasure "forte" à l'argent et à un chalumeau oxygène-gaz. Jean-Baptiste Gallez Je ne veux voir qu'une ... ligne ! Quand vous assemblez des couples entres les flancs d'un fuselage, il existe toujours la possibilité que l'alignement ne soit pas parfait. Et vous obtiendrez alors un fuselage "banane", idéal si vous voulez toujours tourner du même côté... Pour éviter cela, rien de plus simple sur tous les couples et les pièces qui vont de gauche à droite, marquez clairement le centre par une ligne bien visible. Lors du montage, il vous suffit de prendre un peu de recul et de "viser" en fermant un œil. Si toutes les lignes n'en forment qu'une, votre fuselage sera bien droit. Cela marche aussi s'il y a une encoche pour un longeron au dessus de chaque couple. Jean-Baptiste Gallez Stab ou ailes bien perpendiculaires à la ligne précitée Avant de fixer votre stab ou vos ailes par collage ou toute autre méthode pour que cela reste démontable, il faut être sûr de sa position. Le centrer gauche - droite, c'est facile, il suffit encore une fois de marquer clairement le centre de votre pièce et celui du fuselage. Reste à être bien perpendiculaire. N'importe quelle baguette de balsa fixée simplement par une épingle bien au centre du fuselage et le plus en avant possible et vous la déplacez du coin gauche au coin droit de votre stab. Quand vous êtes au même repère des deux côtés, vous immobilisez pour collage ou forage des trous pour les vis de Gallez Bien prendre une courbe Pas de cours de conduite, mais un petit truc simple Une adaptation de ce que les menuisiers appellent un "trusquin". Réservez pour cet usage la chute du dernier trou que vous avez fait à la scie-cloche faire des trous ronds dans les pièces, cela les allège et cela fait très "aviation". Vous immobilisez votre pièce à la distance correspondante au rayon de votre rond et vous n'avez plus qu'à rouler avec votre crayon dans le trou central. Jean-Baptiste Gallez Bien au chaud Quand vous avez fait un assemblage à la colle époxy deux composants, terminez par un petit coup de décapeur thermique. Cela accélère un peu la polymérisation, mais surtout, cela fluidifie cette résine qui peut alors pénétrer dans le moindre petit relief du bois et même l'imprégner par capillarité, ce qui rendra votre assemblage indestructible. Essayez, cela cassera à côté de votre collage. Jean-Baptiste Gallez Pas lisse Je vous ai parlé ci-dessus des petits reliefs du bois. Hé bien créons-les ! Quelques petits coups de fraise à la Dremel et l'époxy trouvera de quoi s'accrocher. Attention, cela marche pour l'époxy et la colle blanche vinylique, pour la cyanoacrylate, c'est l'inverse, plus la surface est lisse, meilleur sera le collage. Jean-Baptiste Gallez L'enture Pour prolonger un longeron, rien de tel que l'enture. L'image est claire, il faut que la surface de collage fasse au moins quatre fois la section du longeron. Et pour être sûr d'avoir le même angle de chaque côté, il suffit de les poncer en même temps, votre longeron sera alors impeccablement droit. Jean-Baptiste Gallez Collage sans trace Le collage d'une verrière est souvent délicat si on ne veut pas y laisser des traces. Pour éviter de mettre les doigts dans la colle, un morceau de ruban adhésif en partie replié sur lui-même fait une poignée efficace. Si la verrière est pincée pour mieux se plaquer contre le fuselage, on met une poignée de chaque côté qui permet de l'écarter. Le ruban sera retiré après séchage complet de la colle. Régis Traidmarc Jamais en manque d'inspiration... d'aspiration ! Quelle frustration lorsqu’on équipe un modèle entoilé ou coffré et qu’on s’aperçoit que le morceau de ficelle qui aurait dû servir à tirer le câblage du servo a disparu ou qu'on l'a tout simplement oublié… A tâtons, on arrive parfois à glisser une tige depuis l’emplanture en passant par les trous prévus dans les nervures afin de déboucher jusqu’au puits de servo. Mais ça reste une opération fastidieuse et totalement aléatoire. Pour ne pas se vriller les nerfs, la solution toute simple existe, par aspiration. On noue un petit morceau de mouchoir en papier de quelques cm² à l’extrémité d’une longueur de fil à coudre qu’on glisse dans le trou. A l’autre extrémité où il doit déboucher, on approche le tuyau de l’aspirateur qu’on met en marche, pas trop fort et sans le coller complètement contre le trou. Miracle en une fraction de seconde, le fil se retrouve tendu entre les deux points si on a pris soin auparavant de le fixer du côté opposé à l’aspirateur avec un morceau d’adhésif par exemple…. Il ne reste plus qu’à y accrocher le câblage du servo en ayant éventuellement retiré la prise en plastique pour que ça glisse mieux, et à tirer délicatement le tout à travers l’aile. Sauvé, sans avoir eu besoin de désentoiler, ouf ! Samson Slipsapendouille Toujours la bonne doseLorsque je construis une nouvelle machine, j’ai souvent tendance à repousser les travaux nécessitant la résine, non pas que l’utilisation soit difficile mais parce que la préparation de la résine est toujours un moment délicat et fastidieux à mes yeux. En général, on en met toujours un peu sur les pots et autour sur ses doigts. Les chiffons sales traînent partout. Et comme je traîne les pieds pour faire le boulot, il faut en faire beaucoup. Donc souvent beaucoup de perte ! Bref c'est un peu la galère. J’ai trouvé une astuce pour éviter les transvasements de résine et de durcisseur un peu fastidieux J’utilise de la durite en plastique identique à celle que j’emploie également pour ma pompe à vide. Le diamètre intérieur fait 4 mm. Exactement la taille de l’embout de ma seringue de 50 ml. Donc je plonge un long bout de durite dans mon pot de résine, il faut s’assurer que la durite bute bien au plus profond dans le bidon. Ensuite je coupe la durite au ras du goulot, de sorte qu'elle reste accessible sans devoir aller la chercher dans le bidon. Pareil pour le bidon de durcisseur. Les durites resteront à demeure dans les bidons. Plus besoin de verser ou de plonger une seringue dans les pots. Pour prélever la résine, je branche juste ma seringue sur la durite, je pompe la résine et verse dans un récipient puis je nettoies uniquement l’embout de la seringue avant de pomper le durcisseur. Une fois terminé, nettoyer la seringue à l’alcool à 90°. Franck Giboulot Axe inversé L’installation d’un moteur à cage tournante dans une cellule varie en fonction de sa fixation, par l’avant ou par l’arrière. Il est donc parfois nécessaire de retourner son axe. Pour cela, on desserre les vis pointeaux qui le solidarisent de la cage puis on donne de petits coups sur l’axe pour le faire descendre et le sortir complètement. Afin que l’axe ne vienne pas en buttée sur le chantier, on travaille en général sur un étau ou sur une planche préalablement percée pour le laisser passer. Une autre solution quand on n’est pas équipé est d’insérer de longues vis dans les filetages qui servent à fixer le moteur sur la cloison. Il faut taper délicatement afin de ne rien détériorer. Si ça bloque, on chauffe l’axe de façon brève mais intense avec une flamme. Quand l’axe est sorti, éventuellement à l’aide d’un chasse-clou lorsqu’il arrive à fleur de la cage, on retourne le moteur et on le réinstalle par l’autre côté. Là encore, les vis peuvent être insérées pour qu’il puisse traverser le moteur sur toute sa longueur. Wallace Allope Limaille capturéeSi comme moi vous faites un peu tout dans le même atelier, il y a un truc pour éviter que toute la limaille aille se balader dans les yeux, ou même aille se coller sur les moteurs électriques qui se trouvent dans le secteur… Il suffit d'emballer un bon aimant au néodyme dans un sachet en plastique et de mettre le tout à proximité de la pièce à découper ou à meuler… Une fois le travail terminé, il suffit de retourner le sachet sur lui-même, et, après avoir retiré l'aimant, de jeter le tout à la poubelle ou de le passer devant l'aspirateur. Sans le sachet, il est pratiquement impossible de séparer totalement la limaille d'un aimant… Denis Nilesse Suspension Taranis x9e Mise à jour Je reviens sur mon post précédent car après pas mal d'heures de pilotage d'engins volants de tous ordres je me suis rendu compte que des améliorations étaient indispensables sur mon système initial. J'ai rallongé le tube support pour que le contact avec le bras plastique soit amélioré, posé un blocage par bouton moleté afin de sécuriser le tout, et surtout ajouté des bras en tube sur les cordes à piano pour pouvoir régler leur longueur puisque je souhaitais ajouter un écran LCD à l'émetteur pour du FPV, ce dernier faisait encore plus plonger l'émetteur en avant, les bras plastique se cintrent un peu, pour l'instant ils résistent mais en cas de rupture je passerais sur le modèle alu trop cher. Après plusieurs expérimentations in situ, tout marche nickel et je peux régler la position de la radio comme je le souhaite et toujours pour un cout voisin de 0 €. Patrick Blanc Suspension Taranis x9e Nouveau venu dans le monde de FRSKY après avoir lâchement abandonné Multiplex qui m'a accompagné pendant de nombreuses années, j'ai switché avec un gros coup de cœur pour le modèle x9e, pilotant de puis longtemps avec une MC4000. Par contre le système de suspension de cette radio, même si à première vue semble bien pensé, laisse l'émetteur pendre vers l'avant. J'ai cherché un bon moment pour lui faire retrouver la position horizontale avec un système le plus simple et fiable possible. Je vous fait part de ma gamberge, un simple tube acier diamètre extérieur 14 mm pour 12 mm intérieur longueur entre 4 et 5 cm et une corde à piano diamètre 4 mm. 5 mm aurait été mieux pour le passage de l'anneau, mais je n'avais pas cela en magasin. La corde à piano passe à travers le tube dans un angle d'environ 45° et sa longueur environ 6 cm, je l'ai soudobrasé mais un simple collage à l'époxy devrait suffire. En tout 1/2 h de travail pour un résultat qui me plait bien et qui s'avère pratique à l'usage J'avais prévu une sécurité par goupille qui s'est avéré inutile, le porte à faux de la radio suffit à verrouiller le système. Reste à voir la résistance du plastique du support d'origine mais je pense qu'ils ont dû y penser... Patrick Blanc Câblage économiquePlutôt que d'acheter mes câbles de servos qui n'ont jamais la longueur souhaitée, je préfère les confectionner moi-même. Pour cela, je me rends chez mon détaillant en électronique et je me procure du fil électrique souple de faible section, en trois couleurs différentes rouge, noir et blanc ou jaune par exemple. Ensuite, je coupe 3 longueurs identiques que je fixe d'un côté dans l'étau, de l'autre dans le mandrin de ma mini-perceuse. Je l'allume quelques secondes sur vitesse lente et j'obtiens un fil torsadé qui garde sa souplesse. Comme la longueur de l'ensemble diminue au fur et à mesure que le fil se torsade, il faut se rapprocher lentement de l'étau. Le câble obtenu n'a pas une section plate mais plutôt ronde. Il suffit donc d'un petit trou dans les nervures pour pouvoir l'y glisser. Laurent Barre Recoller les morceauxQui n'a pas rencontré de difficultés pour recoller bord à bord les morceaux d'un fuselage fibre accidenté. En effet, la cyano colle parfois mal ou pas du tout malgré des essais répétés. La solution Prendre un petit pinceau souple genre aquarelle et humidifier les lèvres des morceaux à recoller. Présenter les morceaux bord à bord et déposer la cyano. La prise est quasi instantanée. Travailler sur de petites longueurs d'environs 4 à 5 cm à la fois. Ne pas mettre trop d'eau, il faut seulement que ce soit humide. S'il manque un morceau et si l'accès par l'intérieur est possible, placer et maintenir un petit morceau de plastique sous le trou. Déposer 1 ou 2 gouttes de cyano sur le plastique. Placer dessus de la charpie de tissu de verre grand manque ou un peu de bicarbonate de soude petit manque. Poser un petit bout de plastique dessus, presser rapidement et fort entre les doigts 3 secondes. Ensuite, ponçage, fibrage, masticage et reponçage, comme d'habitude ! Léon Camet Punaise, c’est pratique ! Ceux qui construisent leurs modèles en structure savent qu’il est préférable de bien maintenir le plan sur le chantier, ainsi que l’indispensable feuille de plastique transparent de protection qui évite de coller la structure sur le papier ou le plan de travail. Des épingles ne sont pas très pratiques pour ça car on s’y accroche trop facilement et elles ne restent pas forcément bien plantées durant toute la construction. L’alternative consiste à utiliser des punaises. Mais lorsque vient le moment de ranger le plan, elles peuvent être très difficiles à retirer. Le bon réflexe à avoir, c’est d’intercaler, au moment de les planter, une petite languette dépassant suffisamment de chaque côté. L’idéal est un petit morceau de bande de cerclage de colis en plastique armé, qui pourra être utilisé durant toute une carrière de modéliste. A défaut, un rectangle de plastique quelconque ou même de carton peut convenir. Quand est venu le temps de ranger le chantier, il suffit alors de tirer sur les deux côtés en même temps pour enlever les punaises sans s’y casser les ongles. Omer Dahlor Couper facile Pendant la coupe d'une baguette ou d'une planche de balsa, elle pivote entre vos mains et ruine vos efforts pour couper droit... Pour éviter ces désagréments, j'utilise une astuce fort simple au demeurant. Sur un coin de mon plan de travail, à l'endroit où d'habitude je coupe mes baguettes, je colle au double-face fin une petite bande de papier de verre sur laquelle je vais poser la baguette à couper. Bien sûr, la coupe se fait après la bande pour ne pas abîmer la lame du cutter en fin de coupe. On peut même, en coupant le papier de verre à angle droit, s'en servir comme repère de coupe. Utiliser un grain moyen. Un grain trop fin n'accroche pas assez, un grain trop gros marque les baguettes. Nota On peut aussi se servir de cette astuce pour maintenir un morceau de bois pendant son perçage ou tout autre usinage "à main levée".. Xavier Cahet-Couttey Pince-moi, je rêve... Si vous avez un petit problème de pinces pour assembler vos montages, essayez cette astuce. Allez dans l'armoire de la maison et cherchez les cintres pour pantalons ou jupes, ceux qui ont des pinces en plastique. Là, vous découpez la barre qui les retient de façon à laisser un petit morceau d'un côté que vous aplatirez un peu avec le fer à souder pour éviter le glissement. De l'autre côté, l'arrêt existe déjà. Vous disposez alors de deux superbes pinces assez larges et qui serrent bien. Lorsque vous construirez une aile, utilisez-les pour fixer les âmes sur les longerons c'est génial ! Et s’il n’y en a pas dans le placard, tentez votre chance dans une boutique de vêtements lors de la prochaine sortie shopping, en demandant à la vendeuse. Elle vous trouvera peut-être complètement… cintré ! Expliquez-lui qu’il y en a forcément qui ne sont plus en état pour se retrouver en rayon et qui connaîtrons une seconde vie entre vos mains. Melusine Enfaillite Fixation moteur sur cloison pare-feuIl est difficile de coller proprement des écrous sur une cloison pare-feu sans mettre de la colle sur les filetages. La solution ? Faire le montage à blanc, insérer sur les filetages un petit bout de gaine thermo en butée contre les écrous, ainsi vous pourrez mettre de la colle autour de ces derniers sans salissures. Le démontage pourra se faire par la suite sans aucun problème. Cerise sur le gâteau, la gaine thermo transformera vos écrous en écrous stop en exerçant un freinage sur les vis. Roland Bégain Emballé... par le papier ! On utilise parfois du papier Modelspan ou du papier japon pour entoiler ou maroufler une cellule. Les "anciens" connaissent bien la méthode et constatent qu'il peut être difficile d'en obtenir chez son détaillant. Pour éviter la rupture de stock, rendez-vous dans une boutique de chaussures... ou dans la garde-robe de Madame le papier qui sert à les emballer pourra très avantageusement vous dépanner. S'il est trop froissé, repassez-le avant avec un fer pas trop fort. La pose s'effectue de façon classique, avec de la colle blanche diluée à 50% d'eau ou de la colle à papier peint bien liquide. Si la cellule est ajourée, le papier sera tendu après collage en vaporisant dessus de l'eau avec un brumisateur. Il se tendra au séchage. Pour une cellule légère, comme l'aile d'un planeur de vol libre par exemple, le séchage se fera sur le chantier avec des cales et des poids pour éviter tout vrillage. Quelques couches d'enduit nitrocellulosique finiront de le tendre complètement et lui donneront une surface brillante et imperméable. Christian Ramène ta fraise...Vous redoutez de vous rendre chez le dentiste... Pourtant, en plus d'aller y faire contrôler vos dents, voici une excellente raison supplémentaire d’y aller Demandez-lui ce qu'il fait de ses vielles fraises usagées. Il ne les a peut-être pas jetées, ou il pourra vous garder les prochaines. Si elles ne sont plus efficaces pour travailler l'émail très dur des dents, elles le seront encore très longtemps pour usiner du bois tendre, des plastiques, de la fibre et bien d'autres matériaux que les modélistes utilisent régulièrement... Jean Civesaine Sécurité sur émetteur Tous les modèles motorisés sont concernés par la sécurité et peuvent bénéficier de cette astuce les avions thermiques, électriques, les hélicos, les motoplaneurs... De nombreux émetteurs sont programmables, mais il peut être prudent d'ajouter un système d'antidémarrage pour améliorer la sécurité. Sur un faux mouvement, on pousse le manche des gaz et l'incident ou l'accident arrive alors très vite, une hélice pouvant occasionner de très grosses blessures. Pour maintenir le manche calé en place, il suffit de découper un disque en balsa, en plastique, en carton fort... Il faut bien évidemment faire une entaille pour le passage du manche des gaz. Ainsi, le disque en place maintient le manche en butée gaz réduit. Une petite cordelette accrochée à la poignée de l’émetteur permet d’avoir toujours le disque à portée et de ne pas le perdre. Quand vous arrivez sur la piste prêt à décoller, il suffit de retirer le disque de sécurité. Cliquer sur l'image pour accéder au gabarit de découpe. Fabrice Leroy Impression 3D en groupe J'ai récemment investi le domaine de l'impression 3D je suis en stage chez un fournisseur de Sculpteo, et j'ai à cette occasion trouvé un moyen de faire des économies en commandant des pièces L' imprimante dépose des couches de poudre, les unes après les autres et soude les zone appropriées de chaque couche avec un laser. L' âge d' une machine s'estime en nombre de couches, et cela a un impact sur le prix des pièces. Si l' on place plusieurs pièces sur un même plan, elles sont donc toutes créées en même temps chaque couche de chaque pièce est créé en une seule passe de la tête laser et le nombre de couches maximales pour réaliser les pièces correspond au nombre de couches constituant la pièce la plus haute/épaisse. Bref, j' ai fait le constat tout simple j' ai un assemblage de trois pièces à imprimer en deux exemplaires, donc 6 pièces. En choisissant d' imprimer une de ces pièces, cela me coute 6 € plus port. Et si je demande 2 exemplaires de cette pièce, c' est 12 €, calcul simple. Mais en plaçant toutes mes pièces sur un même fichier .rtp, et non .stp ou .stl, positionnées les unes à côté des autres sur le même plan, Sculpeto voit toutes les pièces en même temps, et l' impression de mes six pièces revient à environ 6,14 € ! Riana-Fitiavana Rakotomalala Reproduire des couples... Etant en train d'équiper un planeur, je me suis retrouvé avec un petit problème la section du fuselage étant circulaire, difficile de faire tenir l'accu à l'intérieur. Il y a bien la solution du velcro mais quand je plaque mon accu à l'intérieur, la tenue est vraiment pas terrible. Il faut donc réaliser deux faux demi-couples contre lesquels vient se placer une platine du format de l'accu. Pour reproduite la forme, il suffit de déterminer l'endroit ou vous souhaitez installer le, ou les couples. Sur la face extérieure du fuselage est collée une bande double face recouverte ensuite d'une bande de papier de verre de même dimension. Ensuite, il suffit de faire quelques vas-et-viens avec des petits blocs de polystyrène extrudé, jusqu'à ce qu'ils épousent la forme du fuselage. L'opération est très rapide. Avec les pièces femelles réalisées, il ne reste plus qu'à reporter les contours sur du balsa qui reste facile à retoucher si nécessaire. Quand tout affleure parfaitement, les tracés sont reproduits sur du contre-plaqué. Il reste à découper la platine qui vient en appui dessus, à tracer l'emplacement dans le fuselage et à coller l'ensemble à l'époxy. Cette astuce permet de réaliser avec grande facilité des demi-couples pour des supports de platine servos, un train escamotable ou comme ici un support d'accu. Fabrice Leroy Têtes de vis... en forme !Lorsque le tournevis ripe sur une vis cruciforme trop serrée et usagée, il ne faut surtout pas insister, ce qui ne ferait que détériorer davantage la croix sur la tête fendue. Pour retirer cette vis, la solution toute simple et très efficace consiste à intercaler un gros élastique tendu sous la pointe du tournevis. Comme par magie, le tournevis agrippe et la vis peut être retirée sans mal, avant d'être remplacée par une autre en meilleure forme. Samy Ritletrou Chantier en T pour mise en croix... Lorsque l'on souhaite effectuer une mise en croix précise et contrôler les incidences à l'atelier, le plan de travail habituel ne suffit pas pour servir de table deréférence, il est en général beaucoup trop travaillant avec des planches et des tréteaux, on peut facilement prolonger le chantier, avec par exemple une planche perpendiculaire de 80 cm de long et 50 cm de large ici. Ce sera en fonction de la taille du modèle. Pas besoin de se mettre accroupi devant sa dernière création, on travaille à hauteur des yeux dans le confort... Ca devient un jeu d'enfant de mesurer les hauteurs par rapport au chantier et ainsi de s'assurer que le modèle ne sera pas monté tordu. Fabrice Leroy Dépron démarquéLe Depron est un matériau très utilisé par les modélistes, la plupart du temps pour des petits modèles légers destinés au vol d'intérieur ou pour les parkflyers. Pour gagner du poids, certains appareils ne sont décorés que partiellement, voire pas du tout. Et dans ce cas, la marque Depron restée estampillée sur la surface est du plus mauvais effet, même sous la peinture. Il est pourtant très facile de la retirer à condition d'utiliser le produit adapté qui n'attaque pas la mousse. Quelques gouttes d'alcool à brûler sur un chiffon suffisent pour faire disparaître toute trace et obtenir une surface immaculée. Les copains ne se moqueront plus de vous en prétendant que vous êtes sponsorisés par cette marque... A consommer... sans modération ! Yves Remorre Impression sur balsaPour copier un tracé vers un autre support, avant de découper, par exemple, il est possible de photocopier le dessin, puis de la poser la face imprimée contre l'élément à découper. Un coup de fer à repasser permet de transférer une partie de l'encre. Attention ne fonctionne qu'avec une impression laser pas d'imprimante jet d'encre. Le dessin est inversé, ce qui peut devenir un avantage ; sinon demander une impression en "miroir". Il vaut mieux "foncer" l'impression, toute l'encre ne se transfère pas. J'ai fait aussi la manip' avec un tee-shirt mais il faut un dessin avec beaucoup de surface d'encre, les traits fins ressortent peu mais la couleur est possible logo de club par exemple. Ezio Cudini Mayotte - Je parcours et apprécie votre site... et me suis dit qu'une astuce pourrait encore être publiée... Pour reproduire les nervures ou autres formes sur une planche de balsa, rien de plus simple que de repasser sa photocopie ou une feuille imprimée avec une laser, mais maintenant, toutes les imprimantes les sont !. Sur du balsa, ca fonctionne sans aucun problème. Sur d'autres bois plus "gras", ça peu être plus difficile... Nathanael Connesson Moins d'huile de coude ! Voici une petite astuce connue je pense, mais toujours bonne à rappeler. Quand on construit un modèle d'après un plan, on se retrouve souvent devant ce petit problème, avec une seule demi-aile dessinée. Pour construire l'autre, soit on retrace le dessin sur un calque, ce qui n'est pas des plus rapides, soit on utilise quelques gouttes d'huile de cuisine étalées avec un. chiffon. Le papier devient alors translucide et le tracé apparait sur l'autre face, symétrique, mais pas forcément très visible. Pour rendre le tracé beaucoup plus net, on place alors une feuille blanche en dessous. Les traits sont alors très contrastés. Fabrice Leroy Colle à chaudLa colle thermofusible est une colle assez lourde, pas vraiment conseillée pour construire un modèle réduit même si elle a quelques adeptes. Elle devrait pourtant faire partie de toutes les caisses de terrain. C’est assurément une colle facile d’emploi inutile d’emporter le pistolet approprié, un simple briquet permet de faire fondre l'extrémité du bâtonnet. Après, il suffit de recoller le servo décollé, l’interrupteur qui se promène, la commande qui flambe, la verrière qui menace de prendre la fuite... Bref, elle rendra de très nombreux services et évitera qu’une belle journée de vol ne soit gâchée à cause d’un problème mineur. Attention à ne pas se brûler les doigts avec la colle qui reste longtemps très chaude. Contrairement aux autres colles, le bâtonnet ne risque pas de se percer et ni de se répandre, sa qualité ne s’altérera pas avec le temps, il sera toujours prêt à l'emploi. De retour à l’atelier, la pièce baladeuse pourra toujours être fixée plus sérieusement. Chantal Astarac Tournevis magnétiqueTous les tournevis ne sont pas aimantés et il arrive parfois que l’endroit où la vis doive se placer soit inaccessible. Afin que celle-ci reste bien à sa place sur mon tournevis, j’ai eu l’idée de poser sur la panne un petit aimant le temps de l’opération. Simple... mais efficace ! Et ça marche aussi avec une rondelle ou tout autre pièce métallique qui reste à sa place dès qu’on a retiré l’aimant. Albert Livay Crochet au Velcro Tous les planeurs ne sont pas équipés d’un crochet de catapultage ou d’un système de largage pour faire du remorquage. J’utilise depuis un moment et avec succès le Velcro. Une bande est collée sous l’avant du fuselage, l’autre relié à la catapulte ou au câble de remorquage. Pour larguer, il suffit d’effectuer une demi-boucle. Le Velcro tient très bien les efforts en traction au départ mais très peu à l’arrachage au moment de décrocher. Yvon Sanprendrune Radio... active !S’il est pénible de perdre un avion ou tout autre modèle, je crois qu’il est encore plus pénible d’être responsable de la perte de celui d’un ami du club... C’est ce qu’il m’est arrivé, en allumant mon émetteur alors que je n’avais pas la pince de fréquence et que je voulais expliquer le fonctionnement de l’ouverture d’une trappe. Depuis, j’utilise un petit dispositif tout bête mais terriblement efficace pour les autres, que je pose sur mon émetteur lorsque je n’ai plus la pince. Simple et efficace pour les tête en l’air, l’erreur par inadvertance est impossible. Jean-Pierre Monsanfroy Rotules qui coincent... Pas de problème, si comme moi vous avez des problèmes avec vos chapes à rotules, j’ai la solution. Souvent, lorsque l’on monte les rotules sur les hélicoptères ou autre, celles-ci sont dures à bouger. Il est vrai qu’il faut qu’elles tiennent et sans jeu, mais quand cela coince, il suffit de presser avec une pince plate la chape qui entoure la boule directement en position sur la rotule pour étirer le plastique et avoir des articulations souples... Procédez par pressions successives pour ne pas, non plus, trop assouplir ! Sarah Molly Pince à baïonnette Quoi de plus casse-pieds que d’essayer de couder des cordes à piano en Z. On n’arrive jamais à obtenir deux coudes identiques, deux pliures bien nettes, ce qui fait que la gouverne à du jeu ou que sa commande n’est pas fiable. J’ai réalisé un petit outil qui me simplifie la vie. Pour cela, il faut deux plats d’acier de 10 x 20 mm dans lesquels on découpe une fente à chaque extrémité, profonde de 5 mm et légèrement décalée d’un côté. Ensuite, on retourne l’un des deux plats puis on les perce avec un foret huilé afin de les réunir par une vis BTR ø 8 mm. Une rondelle d’épaisseur variable suivant le diamètre de la corde à piano à couder est intercalée entre les deux parties de l’objet. Voilà, vous allez devenir le roi du Z. Denis Chonbienferme Alimentation... pas si givrée ! Comme beaucoup j'ai transformé une alimentation de pour me servir à l'atelier d'un chargeur qui ne fonctionne qu'en 12 volts. Mais franchement, les pinces crocos qui se baladent, ça ne m'enchantait pas... Un bac de crème glacée, une chute de coroplast, un peu de scotch, quelques coups de cutter et en 5 minutes tout était bien rangé... Même encoché de la sorte le couvercle tient encore fermement et il faudrait vraiment le faire exprès pour provoquer un court-circuit. Ivan Dayglass Coup de pot ! Pas facile de trouver un train d'atterrissage efficace sur un quadrorotor. Il doit être solide, léger, disposer d'une certaine souplesse pour absorber les retours au sol un peu rudes, ne pas trainer pour éviter de rendre le modèle trop sensible au vent. Et en plus de toutes ces fonctionnalités, il ne doit pas être trop moche. C'est lors d'un détour par le rayon "jardinerie" d'une grande surface que j'ai trouvé la pièce rare - Un stabilisateur de pot de fleur en plastique à mémoire de forme, incassable... - 4 colliers Rislan pour le fixer sous le châssis A noter que le quadcopter semble plus stable puisque plus rien ne perturbe les flux des hélices. En cas d'atterrissage brutal, les bras du quadcopter sont aussi moins sollicités. Coût de l'opération 2,80 € ! Claude Levastre Assan GHz et Graupner MX 16S Ayant depuis quelques temps greffé un module 2,4 Assan sur mes deux émetteurs Graupner MX 16 S, j'ai entrepris ces jours-ci de les utiliser en écolage. Je rentre dans le menu, je sélectionne la rubrique idoine, je manœuvre l'inter 8... Rien, ou si, des bip bip et affichage "pas de signal élève"...! Je passe l'émetteur élève en 41 non activé... rien, ou si peu. Les élèves à la pente attendent... et c'est la mort dans l'âme que je me résous à la sauvage technique de l'arrachage de l'émetteur juste avant que l'appareil heurte la planète... depuis le temps que je pratique ce genre de sport, je devrais être imbattable pour piquer le sac des vieilles dames... ;o Le soir dans mon atelier, je teste, je relis le manuel. Rien de rien ! Et pourtant, avant, en 41, ça marchait... et je ne parle pas de 14-18 ! A deux doigts d'aller brûler un cierge à Sainte-Trapanelle, j'ai préféré envoyer un mail à Frank Aguerre pour lui demander de désenvouter mes radios. Dopé aux neutrinos du "GranSasso", ce dernier m'a répondu comme l'éclair dans la soirée, et voilà l'oracle qu'il m'a délivré "Le module d'émission Assan peut parfois brouiller le microcontrôleur de la MX16s. Par exemple, on peut voir la tension affichée fluctuer à cause de cela. La solution consiste à mettre une diode sur le fil PPM qui va au module Assan, j'espère que cela résoudra tes problèmes." Aussitôt lu, aussitôt fait, une misérable diodette au prix du dixième d'une chandelle, et mes deux émetteurs étaient réconciliés ! Je savais Frank capable de prédire si un avion volerait ou ne volerait pas, il est certain maintenant que le Béarn abrite aussi un grand sorcier. Frank Aguerre, Bernadette Soubirou...What else ?... comme on dit chez Ricoré..;o Merci Frank ! Papy Solex Protection d'hélice... et de ce qui l'entoure Une astuce pour prot'ger les hélices de nos avions durant le transport deux morceaux de tubes d'isolant de plomberie que l'on peut décorer avec un autocollant "remove before flight" pour donner un look sympa. Evite également une blessure lors d'une mise en route intempestive d'un éléctrique. Bruno Chiarandini Coffre à lipo L'autre jour, un copain débarque sur le terrain avec une petite boîte à outil faite à partir d'une vielle boîte à munitions. J'y ai immédiatement vu "l'arme ultime" pour stocker efficacement les lipos à l'atelier car elle était en tole de 1 mm, peinte isolant électrique et hermétique avec un verouillage sérieux. Il a réusi à m'en procurer 2 pour essai et cela fonctionne à merveille, bien mieux que les "lipobag" que j'utilisais avant. J'ai posé sur le fond de la boîte une feuille d'EPP 6 mm et je vais en faire autant pour les côtés via du scotch double face afin d'isoler les lipos des vibrations de transport. J'ai racheté 2 autres boîtes via Ebay pour une dizaine d'Euros pièce. Je suis franchement plus confiant avec ces caisses que les lipobag pour le stockage. Pour une fois que ces bidules ont une utilité réelle, il ne faut pas s'en priver ! Plus de détails pour équiper la vôtre ici. Par Stéphane Pinson Cales à poncer Le Commacell, PVC expansé et extrudé avec lequel on fait des panneaux publicitaires permet de fabriquer à moindre coût des cales à poncer. Pour ma part, je découpe la cale à la largeur de l'adhésif double face, 50 mm, avec un chanfrein aux extrémités et j'applique dessus un papier abrasif 80 de bonne qualité, Norton par exemple. La poignée dans le même matériau est visée et collée à la colle PVC. Un petit coup de décapeur thermique et le pelage de l'ancien papier se fait sans effort, yapluka en mettre un autre... Jean-Paul Frossard Papy Solex Pot rensersant ! Enfin, oui et non... L'époxy et autres colles se travaillent en petite quantité, dans un petit pot de compote par exemple. Malheureusement, le poids du pinceau a une fâcheuse tendance à renverser le précieux contenu...Un socle en Novopan ou en Medium surmonté d'un bloc de polystyrène extrudé Roofmat avec l'empreinte du p'tit pot et le tour est joué ! On remplace le pot en un instant quand le précédent n'est plus utilisable. Jean-Paul Frossard Papy Solex Doubleur de tension Ce dispositif très simple et pourtant méconnu permet de doubler et éventuellement de redresser le voltage de sortie d'un transformateur lourd, comme ceux qui servent à l'éclairage 12V halogène Attention ça ne marche pas pour les transfos légers à découpage de phase. Bien entendu, l'ampérage disponible diminue d'autant. Si votre alimentation délivre 5 ampères en 12V 5x12=60Watt, elle n'en fait plus que 2,5 en 24V 2,5x24=60Watt. Si le transformateur ne possède pas déjà un pont redresseur, vous devrez vous en procurer un. Choisissez-le assez puissant et n’oubliez pas de placer un fusible sur la sortie afin de protéger le circuit. Choisissez deux condensateurs identiques, de forte capacité µf ou plus et d'un voltage supérieur à celui que vous désirez obtenir. Laurent Schmitz Pupitre pour MPX 3030 et 4000 Je pilote avec la méthode "pouces dessus" mais à force de suspendre mon émetteur par son point d'ancrage central, la pièce en plastique au centre de gravité a fini par se rompre. J'ai confectionné des gabarits en carton puis par tâtonnement, j'ai affiné les formes et les proportions. J'ai décalqué tout ça sur une plaque d'alu de 1,8 mm d'épaisseur et l'ai découpée à la scie sauteuse. Quelques trous sur le fond pour ménager le passage pour la protubérance centrale par la découpe d'un grand U, puis les petits rectangles qui reçoivent les deux ergots des articulations de la poignée. On sera dès lors contraint de laisser cette poignée ouverte. Quand on pose l'émetteur dedans, il est calé et ne peut plus bouger ! La partie de "plaisir" a commencé avec le pliage de la tôle... Ensuite, j'ai percé la fenêtre de la partie supérieure qui permet d'accéder aux boutons de programmation sans avoir à sortir l'émetteur de son support. Fignolage à la lime douce... Pour la suspension, j'ai effectué plusieurs trous, ce qui m'autorise à utiliser mon autre émetteur MPX série 3010 dont le centrage est différent du fait d'une batterie plus légère. Bien faire attention à ce que les mouvements nécessaires au pilotage ne soient pas entravés les pouces posés sur les manches ainsi que les mains pour l'accès aux différents inters. Penser à ébarber et poncer les arêtes qui pourraient griffer. Brossage de l'alu à la ponceuse vibrante grain 120. Pose d'une bande de mousse adhésive à l'arrière de mon gadget pour le confort des abdominaux. Pas d'assemblage, pas de vis, rien ! Tout d'une seule pièce... De plus, l'émetteur a nettement moins tendance à se promener latéralement du fait des ancrages maintenant espacés. Si vous possédez un émetteur d'une autre marque, vous pourrez toujours adapter ma technique... et ceux qui pilotent en pupitre n'auront aucune difficulté à y ajouter les fameuses oreilles ! D'autres photos ici. Bernard Munoz Gaine thermo sur propsaver La saison indoor bat son plein et les avions volant lentement sont de retour dans les salles. Leurs hélices qui ne tournent pas très vite sont souvent maintenues sur des prop-savers par des joints toriques ou de petits élastiques. Hélas, le filetage des vis de maintien est très agressif pour le caoutchouc qui cède rapidement. Afin de ne pas endommager ce joint, le filetage est recouvert avec un petit morceau de gaine thermorétractable sur toute sa longueur visible. La tête de vis reste accessible pour un éventuel démontage. En cas de choc, l’élastique glisse sur la gaine mais ne se déchire plus. Eric Latour Percer les noyaux d'ailes Percer droit les noyaux d'ailes en mousse pour y placer les fourreaux de clef d'aile est facile ! A l'aide de ce petit montage, vous y arriverez sans peine. Les deux trous sont au diamètre extérieur de votre fourreau de clef d'aile. Ils guident celui-ci perpendiculairement à l'emplanture. En perçant les trous à des hauteurs différentes, le bon dièdre peut être appliqué sans peine. Pour percer, il suffit de découper de petites dents à l'extrémité du fourreau, de l'insérer dans le guide et de tourner lentement. Il faut bien sûr maintenir fermement la pièce contre l'aile. Laurent Schmitz Enrouleur de câble Voici une bonne façon de relier votre caisse de terrain à la batterie de votre véhicule. Récupérez à la déchetterie un vieil aspirateur avec enrouleur de câble. Démontez ce dernier et fixez-le sur le côté de votre caisse de terrain. Remplacez la fiche 220V par des pinces crocodile’ et le tour est joué! Ce montage compact permet d’alimenter la bougie, un chargeur ou même un démarreur de taille raisonnable, jusqu’à ± 6 m de distance au prix d'une légère chute de tension. Attention tout de même à la polarité sur mon exemplaire, le fil brun de la phase, que j’avais raccordé à la pince rouge +, délivrait du négatif en sortant de l’enrouleur ! Les deux fils étaient intervertis à l’intérieur de celui-ci, sur la partie mobile impossible à démonter. Vérifiez donc le vôtre... Laurent Schmitz Coupe-film Un petit conseil pour découper proprement l'entoilage de la queue sans endommager le balsa en-dessous utilisez un fer à souder. Pour ma part, j'ai acheté une 'panne' spéciale pour la découpe à chaud, très utile aussi pour creuser le dépron, les logements dans la mousse, couper les tissus de nylon, les cordages, etc. Mais ça marche aussi avec l'angle d'une panne à souder. Il faut juste enlever les résidus de soudure sur un linge en coton avant de commencer. L'entoilage se découpe facilement et fond dans le balsa, ce qui empêche qu'il se rétracte par après. Le bois n'est pas endommagé, au contraire il durcit là où il est chauffé. Avec une règle en métal, on fait de belles lignes droites. Faites-vous la main sur un bout de bois, vous verrez, c'est simple et efficace. Ce 'truc' est mentionné sur les notices des avions Great-Planes. Laurent Schmitz Du différentiel avec un seul servo Pour contrer le lacet inverse, il est parfaitement possible de donner du différentiel à vos ailerons, même si vous n’utilisez qu’un seul servo pour les commander. Il suffit de fixer les tiges de commande sur le servo, non pas à 90° mais en retrait, comme sur la photo. Le débattement est alors plus faible dans un sens que dans l’autre. Attention, l’aileron doit débattre plus vers le haut que vers le bas. Placer le guignol un peu plus loin sur le volet renforcera encore l’effet. Le débattement total est un peu réduit, vous devrez peut-être déplacer la commande au trou suivant vers l’extérieur du palonnier de servo, ou rapprocher la chape d’un trou vers le volet, sur le guignol. Laurent Schmitz Sauvez vos pinceaux J'ai pour habitude de renforcer tous les collages à la cyano par un filet de colle blanche que je passe au pinceau. On associe alors la rapidité du collage et la solidité. Mais à la longue, les poils du poinceau finissent par durcir et restent collés entre eux et tout est presque bon à jeter à la poubelle. Presque, puisqu'en fait, il existe un moyen de redonner vie au pinceau. Pour cela, il suffit de laisser tremper sa pilosité quelques heures, voire un jour ou deux dans du vinaigre d'alcool. une pince à linge permet de le soutenir afin que les poils ne s'écrasent pas et ne se déforment pas contre le fod. Quand la colle a fini par se diluer, on le rince alors au savon et on s'aperçot qu'il a retrouvé une nouvelle jeunesse. Laurent Tredepartou Roues en bois maison » Pour fabriquer des roues en bois balsa dur, peuplier ou autre bois léger, découper un cercle plus large que prévu d'environ 1 mm. Percer au diamètre du moyeu tube fibre puis passer un boulon ou un gros clou du même diamètre en intercalant une rondelle de chaque côté. Serrer le tout dans une perceuse rapide. Mettre en forme doucement sur une ponceuse ou une cale à poncer. On obtient facilement une roue économique et bien ronde. On peut également faire simplement la jante et creuser une gorge pour un pneu en mousse. Jean-Loup Pasune Testeur de chauffe Afin de retarder la désaimantation de nos chers petits moteurs ferrite, je propose de récupérer, sur le blister de pile type 9V PP3 de la marque biiip... qui dure plus longtemps, le testeur de piles. Ouvrir le blister, décoller le testeur en tirant doucement. La maintenir à l'aide d'un collier Rilsan en l'enroulant sur le corps du moteur à surveiller, éviter de masquer l'afficheur avec le collier et/ou les ouïes d'aération avec le testeur. De retour de vol, un rapide coup d'œil permet de voir si l'indicateur a changé de couleur. Vers 55/60°, l'indicateur passe au jaune, auquel cas une optimisation de la circulation d'air frais autour et dans le moteur est à envisager. Note Dans ce type d'utilisation, les trois indicateurs changent d'état simultanément. Dans l'utilisation prévue par le concepteur, une résistance judicieusement répartie au dos de chaque zone de l'indicateur permet d'obtenir trois états différenciés. Marcel Schoff Vérificateur de CG de terrain Cet accessoire se compose de 2 tourillons diamètre 8 ou 10 mm fendus d'un trait de scie en leurs sommets avec 2 pentes à 45°. Une bande de tissu d'arrachage y est collée à la cyano puis la bande est refendue, une partie à droite, une partie à gauche qui sont prises en sandwich entre deux morceaux de contreplaqué sur une platine plus grande du double. Vous obtenez ainsi 2 petits T dont la tête peut pivoter assez pour vérifier rapidement et avec précision un centrage sans faire de trou et sans marquer votre aile. En enfonçant les deux autres extrémités, vous pouvez les planter dans votre "repose" avion en polystyrène ou en roofmate. Il ne reste qu'à faire un petit évidement sur le côté pour ne pas perdre les deux morceaux. Bons vols bien centré ! Vincent Chaize Tringlerie "qui roule" Voici une astuce infaillible que j'utilise depuis plusieurs années sur mes avions de 1 à 2,20 m d'envergure et cela sans jamais avoir eu de problème. Tout le monde connaît le rayon de vélo. Ce dernier possède une tête ronde et recourbée qui passe à travers un trou de 2 mm sur la flasque du moyeu de roue. Malheureusement, l'angle formé par la partie recourbée ne fait pas 90°. Qu'à cela ne tienne, on serre la partie droite du rayon en laissant dépasser la tête ronde de 2 mm environ. Un petit coup de marteau sur la tête ronde et la voilà repliée à 90°. Pourquoi faire ? Tout simplement pour remplacer toute chape au système que l'on fixe habituellement sur le palonnier des servos. Pour cela, j'agrandis avec un foret de 2 mm le trou existant sur le palonnier et j'enfile le rayon pour le dessous de façon que, une fois librement autour de son axe et le palonnier tourner sur toute sa course sans aucune gêne. On coupe le rayon à la longueur voulue et on le raccorde à la commande par un domino d'électricien. J'ai utilisé ce procédé pour commander les ailerons d'une aile, comme illustré. Michel Cuevas Support pour servo à plat Lorsque vous construisez un avion, vous avez plusieurs solutions pour faire les commandes d'ailerons. Vous pouvez utiliser un mini-servo par aileron solution la plus coûteuse mais souvent la plus efficace ou placer une seul servo au centre de l'aile. Dans ce cas, pour une commande full span, la pose du servo n'est pas difficile mais dans le cas d'une commande directe directe ou par renvoi d'angle, il faut placer le servo à plat au fond de l'aile. Vous pourrez fabriquer un support de servo à moindre coût dans une cornière en alu de 20x20 mm. Celle-ci pourra se trouver dans les magasins de bricolage ou dans des chutes chez les monteurs de baies vitrées. Il suffit de découper le passage du servo dans une face et de visser cette cornière dans le fond de l'aile sur une plaque en contre-plaqué. Théo Placard Support repliable J'ai eu l'idée de construire ce support pour avion qui se plie afin de prendre peu de place dans le coffre de ma petite voiture. L'ensemble est construit avec du contre-plaqué ordinaire de 12 à 15 mm d'épaisseur, en fonction de la taille du support et du poids de l'avion. Les différents morceaux sont réunis par des charnières à piano vissées. Quand les côtés sont dépliés, on rabat la poignée qui les verrouille à la verticale. La longueur de la poignée est égale à celles des deux supports qui se déplient en prévoyant tout de même un peu de jeu. L = 2 x H La longueur totale du support est égale à celle de la poignée et deux fois l'épaisseur du bois utilisé. Lt = L + 2 x E Eric Perez Prise multiple Voici une astuce qui ne coûte pas cher et qui peut faire économiser gros... Planeuriste de pente, j'ai vu, en un temps record, s'accroître mon parc de planeurs et autres PSS, ceci étant dû à une violente poussée de fièvre CNCiste. Voilà donc la solution pour exploiter une dizaine d'engins pour l'instant avec un seul récepteur la prise informatique "sud D 15 haut débit". Une prise femelle est raccordée au récepteur via les prises standard de servos et chaque appareil dispose d'une prise mâle à demeure sur laquelle est soudée la filasse des servos et de l'accu. L'antenne du récepteur coulisse dans une gaine plastique à l'intérieur du fuselage. Ce système permet de connecter 4 servos plus l'accu. Le récepteur passe ainsi d'un planeur à un autre en un temps record, tout en évitant de se tromper dans les connexions ou en risquant de les arracher. Depuis, ma femme a retrouvé le sourire... et mon revendeur l'a perdu ! Joe Bidjobah Complément de l'astuce prise multiple’ pour récepteur. L’auteur a soudé autant de + et de - qu’il y a de servos. C’est inutile car le positif et le négatif sont en parallèle sur les récepteurs. Il suffit donc d’un seul + et un seul -. Les bornes ainsi libérées reçoivent le signal des voies supplémentaires. De cette façon, la prise à 15 contacts permet de raccorder théoriquement jusqu’à 12 servos. Sur l’illustration j’ai représenté le câblage pour des récepteurs jusqu’à 7 voies. Sur l’exemple les voies 5, 6, 7 ne sont pas utilisées et les bornes suivantes sont libres. De l’autre côté, sur la prise collée dans le modèle, tous les fils rouges venant des servos sont soudés ensemble et connectés à la borne du positif. Même principe pour les fils noirs, qui vont tous au négatif. Les fils jaunes ou blancs vont à leur numéro respectif. Remarque S’il vous reste des bornes inutilisées, comme c’est le cas ici, vous pouvez les utiliser pour doubler le + et le -. De cette façon, en cas de mauvais contact sur une borne, le courant passe par l’autre. Ne vous inquiétez pas pour l’ampérage admissible les bornes sont généralement plus grosses que l’unique fil venant de l’accu de réception. Laurent Schmitz Ponçage précis En ponçant des baguettes profilées pour confectionner des ailerons par exemple, il est souvent difficile de s'arrêter à temps avec le rabot ou la poncette. Le bord de fuite, fin comme du papier à cigarette, prend généralement un coup. Le balsa est un bois clair, et pour améliorer le contraste, je donne un coup de surligneur au bord d'attaque de la gouverne, sur le dessus, et au bord de fuite. D'un coup d'œil et magré la poussière, je vois l'épaisseur restante. L'encre à l'eau du surligneur ne pénêtre pas en s'enlève en un passage au papier de verre 600. Simon Tauliesse-Cassey On en pince pour les PK Afin de souder une prise PK sans se brûler ni répandre des gouttes de soudure partout, il faut la maintenir fermement à la verticale. Le problème d’une pince ou d’un étau, c’est que le métal dont ils sont constitués absorbe une partie de la chaleur transmise par le fer à souder, et qu’il faut donc chauffer fort et longtemps. Une simple pince à linge en bois est pourtant l’outil parfait pour les maintenir. Un petit décrochement au centre permet de bloquer efficacement le connecteur bien verticalement et l’ensemble est suffisamment stable pour reposer directement sur le chantier en gardant les mains libres. Laisser tout de même bien refroidir avant de manipuler, le métal conservant la chaleur un certain temps. Maguy Tarénaz Percer dans l'axe Pour percer un tube ou un jonc de petit diamètre, il est assez difficile de rester dans l'axe. Pour réussir facilement ce travail, il suffit de récupérer un bloc quelconque acier, laiton..., de tracer deux axes et de pointer les différents diamètres de perçages. Glisser la pièce à percer dans le trou correspondant, la mèche dans le second et percer. Cette opération est impossible avec de la corde à piano de bonne qualité. Pour réaliser cela, il faut d'abord chauffer au rouge sombre la corde à piano sur environ 10 mm. Laisser refroidir lentement pour que le métal devienne tendre. Pour voir si c'est assez détrempé, la lime doit mordre ; sinon, recommencer l'opération. N'oublier pas de lubrifier pour faciliter le perçage. Jean-Philippe Hervitemonfrauque Parer les vibrations Qui n'a jamais trouvé, n beau jour, des fissures aux différents points de fixation de son capot moteur, surtout s'il est en ABS ? Pour éviter ce problème et mettre la totalité du capot à l'abri des vibrations desctructrices, voilà un montage simple un trou à la dimension extérieure de la durit dans le capot et sur 2 mm dans le plot de fixation, une vis serrée très modérément, et le capot tient souplement et parfaitement en place. Honoré Pafeymieu Nettoyage moteur Après de nombreuses heures d'utilisation, les moteurs hermiques ont tendance à se recouvrir d'une couche d'huile brûlée et autres résidus plus ou moins épais. Mais à la longue, ça peut nuire à leur fonctionnement car leur refroidissement ne se fait plus correctement. Il faut donc leur faire régulièrement une bonne toilette. De l'alcool à brûler et de l'acétone n'enlèvent pas tout. Pour retirer les derniers morceaux, notamment dans les endroits peu accessibles ailettes, angles..., j'utilise du décapant pour peinture et une vieille brosse à dents à poils durs. Une brosse métallique pourrait rayer le métal. Après un peu de travail, le moteur est redevenu comme neuf. Il suffit de le rincer à l'eau tiède puis de le sécher soigneusement, avec un décapeur thermique par exemple. PS Pendant toutes ces manpulations, il est préférable d'utiliser des gants et même un masque. Ces produits sont plus ou moins toxiques et il faut penser à prendre soin de sa santé ! Vladimir Pourtave-Aissel Micro-chape Sur un de mes micro-planeurs, je cherchais un moyen simple, fiable et économique pour raccorder les commandes. J'ai eu l'idée de joindre la souplesse du jonc carbone diamètre 8/10 à la rigidité de la corde à piano du même diamètre. La commande doit être ajustée dès le départ en coudant la corde à piano au niveau du guignol. Un morceau de gaine thermorétractable placé assez loin emprisonne l'ensemble. Plus besoin d'outil sur le terrain ni de risque de se casser un ongle ! Antoine Lomberty Mesureur de débattements Voici un outil très pratique, résultat de quelques minutes de réflexion. Ce petit appareil n'est certes pas d'une haute précision mais il est vite fait et par cher 6 € et correspond donc aux besoins du modéliste moyen... Il suffit de fixer deux morceaux de cornière plastique en L sur un pied à coulisse en plastique, au moyen de deux boulons. Le système est réglable en fonction de la profondeur des volets à mesurer. Gaspar Alysan Manchon sur mesure Lors d'une séance de vol, la roue avant a décidé de s'évader. Ayant réussi à atterrir sans casse, j'étais malgré tout bloqué au sol. Un camarade de club m'a dépanné d'une roue plus grosse qui flottait malheureusement autour de la corde à piano d'un diamètre inférieur à son perçage. Impossible de rouler correctement, la roue faisant vibrer toute la cellule. Avec quelques morceaux de gaine thermo chauffée au briquet, le diamètre a été vite rattrapé et les vols se sont enchaînés jusqu'à la fin de la journée. Bill Chernaud Joint de bouchon de carter Certains bouchons de carter sont ronds et se vissent dans le carter. Il est difficile de faire un joint bien ajusté, le filetage est souvent d'un diamètre supérieur à la portée du joint. Je découpe le joint au bons diamètres intérieur et extérieur dans un carton a dessin de 40/100. Ensuite, je l'humidifie pour qu'il se dilate, je le place sur le bouchon délicatement. Il ne reste plus qu'à le huiler avec du ricin et serrer le bouchon de carter. Ce type de carton est très malléable, il s'écrase où il y a des bosses et reste dilaté dans les creux. L'huile permet au joint de bien glisser et de parfaire l'étanchéité. Noël Leduc Hélices plus résistantes Les hélices nylon sont moins cassantes lorsqu'elles conservent leur taux d'humidité. Un truc simple qui consister à les stocker quelques jours dans une bouteille de thé glacé l'ouverture est suffisamment large pour passer les hélices et la bouteille est assez haute. On referme, ça ne risque pas de se renverser et ça ne prend pas de place. Au fait, le thé, vous le buvez et vous le remplacez par de l'eau, évidemment ! Mélanie Zetaufray Guignol sans jeu Voici une astuce que j'utilise fréquemment avec succès sur mes commmandes de type guignol en contre-plaqué et corde à piano, sur mes Indoors et Parkflyers. Lorsque la liaison prend du jeu ou dès l'origine !, j'injecte un soupçon de jont silicone type "salle de bain" dans l'articulation. Après séchage, le jeu a disparu par miracle et la souplesse du joint permet toujours à l'articulation de fonctionner. Eric Hanepacomsa Fixation pour servo d'aile La mise en place des servos dans les ailes est souvent délicate. Si on les colle, même après les avoir enveloppés dans un morceau de gaine thermo, le changement de pignons sur le terrain ou la pente est difficilement réalisable. Voici un système qui permet de les démonter et de les remonter facilement dans le fond du puits de servo, on colle à l'époxy une plaque de contre-plaqué de 2 mm préalablement percée et fraisée pour recevoir 2 vis ou 2 morceaux de tige filetée de 2 à 3 mm de diamètre. Ensuite, on confectionne 2 cales en bois dur percées en conséquence, sur lesquelles sera fixé le servo à l'aide de vis à bois classique. Pratique et démontable ! Nicolas Jouen Empreinte moteur Il n'est jamais facile de mesurer avec précision l'écartement des vis de fixation d'un moteur électrique, et encore moins de définir l'emplacement des ouïes d'aération frontales. Voici une petite astuce qui vous simplifiera la vie. Il suffit de mesurer le diamètre du carter moteur, au niveau du palier avant ou du roulement, suivant le cas... puis de le tracer sur une petite feuille de papier. On découpe alors le trou correspondant puis on enfile cette feuille de papier percée sur le moteur. On maintient la feuille entre les doigts, bien plaquée contre la face avant et on gribouille à l'aide d'un crayon à papier gras. L'empreinte du moeur apparaît alors dans les moindre détails. Il ne reste qu'à coller ce gabarit sur un morceau de contre-plaqué que l'on découpe ensuite et on obtient un couple parfaitement adapté au moteur. Cette méthode peut être utilisée dans bien des cas, notamment pour redessiner des pièces existantes couples, nervures, etc. en se servant de la pièce originale ou de sa dépouille. Tahar Taghöl Découpes précises Afin d'obtenir des découpes très précises, j'ai fabriqué pour ma scie à chantourner un plateau coulissant en contre-plaqué. Je dois dire que cela fait merveille pour réaliser des baguettes et des angles très précis. Au sujet des angles précis, je me sers d'une baguette maintenue par deux pinces suivant le tracé pré-dessiné sur le plateau 45°, 90°. James Uigouret Crêpe à décaper Après avoir expérimenté tous les systèmes proposés pour enlever les films thermorétractables où la couche de base colle souvent au balsa, aucune solution n'est efficace et surtout facile d'emploi. Je voudrai faire profiter les modélistes de l'astuce que j'utilise il suffit d'employer un morceau de crêpe comme une gomme ; frotter très légèrement sur la matière restante et elle s'enlève toute seule sans abîmer le balsa. Vous pouvez trouver des déchets de crêpe en vous adressant à votre cordonnier. Sacha Touille Contre les vis cassées Il n'est jamais facile de retirer une vis nylon cassée. J'ai réalisé un outil bien pratique avec un vieux tournevis. La tête de ce dernier a été limée pour former deux pointes. Il suffit de planter l'outil dans la vis et de tourner pour la retirer. Difficile de faire plus simple et plus pratique. Heinrich Ydéktahula Cartouche passe-cables Quand il y en a marre des fils qui traînent partout dans le fuselage... il existe une petite astuce d'écolier qui nécessite seulement une grande cartouche d'encre de stylo plume, une paire de ciseaux et un taille crayon qui taille bien !. En enlevant d'abord les deux bouts de la cartouche à l'aide des ciseaux, puis en taillant celle-ci comme un crayon, on obtient une spirale élastique très pratique pour rassembler tous les fils. Etonnant, non ? En plus, ça se vend en magasin. Attention, cette manipulation demande un ou deux essais avant d'être parfaite. Djamel Samdhy Charnières en soie Mes indoors ont depuis peu acquis une précision étonnante grâce à ce montage qui a remplacé avantageusement le scotch et les charnières du commerce. Il suffit de sisposer d'un axe en corde à piano, d'une gaine plastique et d'un peu de soie on la trouve dans les rayons "loisir et création". Les emplacements des charnières sont préparés en découpant le support balsa sur 2 mm en profondeur. On positionne alors l'axe et la gaine plastique sur la tranche du support balsa puis on colle avec de la cyano. Attention à ne pas coller la gaine elle doit tourner librement ! On consolide les fixations grâce aux deux bandelettes de soie collées contre le support balsa. La soie se plaque contre le balsa et rend le montae très solide. Il ne reste plus qu'à plaquer la partie mobile en balsa contre la gaine, la coller et la consolider par une planchette de soie. Le tout ne pèse quasiment rien, est précis, solide et pas cher ! Eddy Tavuleur Bord d'attaque renforcé Voici une astuce dont je me sers pour renforcer le bord d'attaque des ailes volantes à noyau en polystyrène foamies. Il s'agit de les recouvrir avec une feuille de radio médicale ». Ce matériau a l'avantage d'être très rigide une fois plié et est très résistant. Pour ma part, je le colle à la néoprène contact. Il faut donc en mettre sur les deux supports. On peut aussi en utiliser au bord de fuite et là, on obtient un fini irréprochable 0,03 mm. Lenny Baramatante Bloc d'accus bien raide En préparant mes packs d'accus en bloc, je me suis aperçu que l'assemblage était facilité en insérant un carré de balsa entre eux, sur toute la longueur du pack, ce qui en même temps rigidifie l'ensemble. Les éléments peuvent être maintenus avec un ruban adhésif ppour l'assemblage, qui sera retiré ensuite lors de la mise sous gaine thermo. Gédéon Teuzmany Antidérapant J'ai un ami qui possède un petit jet sans patin d'atterrissage, ce qui signifie qu'on le lance à la main. Mais parfois, l'aile est humide et au moment de lancer, ça glisse ! Pour remédier au problème, j'ai eu l'idée toute bête de coller du papier de verre sur les côtés du patin. Attention Il est important que le patin n'ait aucun contact avec le sol car il pourrait s'y fixer de la terre et d'autres saletés. Je vous conseille de privilégier le gros grain pour une meilleure accroche. Depuis, les lancers sont plus sûrs. Luc Ratif Mesureur de débattements Un petit instrument très faciler à réaliser qui rend de nombreux services pour régler avec précision l'amplitude des gouvernes de nos modèles. Clic sur l'image pour accéder à la page détaillant la fabrication. L'outil a été encore amélioré par Eric Pinchon. Laurent Berlivet Une idée étincelante... pour éviter les étincelles ! Les accus Li-Po sont chaque jour plus abordables. La taille des avions électriques augmente et donc le nombre d'éléments dans les packs de propulsion aussi. Désormais, on ne s'étonne plus de voir 6, 8, 10 ou même 12 éléments en série. Mais ces accus de haut voltage provoquent une grosse étincelle lors du branchement. Non seulement c'est impressionnant, mais ça peut endommager le contrôleur. Voici une astuce qui permet d'éviter ce phénomène et qui diminue le risque de branchements erronés… Lire la suite Laurent Schmitz Empennage totalement démontable pour l'Easy Glider L'empennage est totalement démontable et contrairement à une astuce déjà parue, il n'est pas nécessaire de disposer du moindre outil pour tout remonter, la grande vis se revissant à la main. Tous les détails sont visibles en cliquant sur l'image. Jean-Louis Michot Clé pour ressort Je suppose que ce "truc" est déjà paru... mais il est bon parfois de rappeler des choses aussi évidentes que l'oeuf de Colomb... Ce système, basé sur un ressort et une clé fournie avec les tubes divers, se révèle très pratique à l'usage pour maintrenir les ailes de planeurs contre le fuselage. D'autres images sont visibles en cliquant sur la photo... Bernard Munoz Réglage facile de piqueur et d'anticouple Vu sur un kit en Dépron dont le fuselage est en deux parties une astuce concernant un dispositif qui permet de régler facilement le piqueur et l'antiocouple moteur. Si vous concevez vos modèles vous-même, vous pouvez l'adapter facilement. VzMax Pince coupante sécurisée Qui n’a jamais eu peur de s’abîmer un œil en sectionnant un morceau de corde à piano ou une petite vis avec une pince coupante ? Le morceau a souvent tendance à partir à vitesse folle à travers la pièce Pour éviter qu’il ne s’échappe, il suffit de faire couler dans la pince fermée utiliser un élastique placé sur le manche pour la tenir ainsi un peu de joint silicone. Quand celui-ci est sec, il est fendu dans la longueur avec une lame de scalpel neuve. Quand on coupe un morceau quelconque, l’extrémité est automatiquement emprisonnée dans le silicone. C’est si simple qu’il est surprenant qu’aucun fabricant d’outils ne se soit encore penché sur la question. Bruno Zieuvair Crochet improvisé Qui n’a jamais souffert de tendinite suite à un après-midi vol avec un lancé-main. Pendant ce temps-là, le copain s’est éclaté toute la journée avec son planeur catapulté... La prochaine fois, pensez à emporter un morceau de corde à piano. Replié derrière le tourillon de lancement, il est tenu plaqué au niveau du bord d’attaque grâce à quelques tours de ruban adhésif. Allez-y doucement pour les premiers essais car la position du crochet peut jouer sur la trajectoire du planeur. Pour les modèles qui ne sont pas équipés de tourillons, il suffit d’accrocher la corde à piano au bord de fuite, en intercalant un petit morceau de carton par exemple pour le protéger à ce niveau. Patrick Hosteau Moteur emballé ! Le plus simple pour coller un couple avant dans un fuselage en fibre - ou même en bois s'il s'agit d'un couple rapporté - est de le coller avec le moteur en place afin de pouvoir régler facilement les angles de piqueur et d'anticouple, voire même de définir l'emplacement du cône d'hélice. Pour éviter de coller le moteur avec, il suffit de le glisser au préalable dans un ballon de baudruche. Le démoulage après séchage de la colle s'effectue sans aucun problème. Le moteur retrouve alors parfaitement sa place. Jessica Pautanglèze Commande réglable Sur les petits modèles, on se passe souvent de chapes et de leurs embouts réglables, en se contentant de couder la corde à piano au niveau du guignol. Afin de pouvoir ajuster la longueur de la tringlerie, j’utilise un domino recoupé qui emprisonne la corde à piano de la commande et une autre qui entre dans le guignol. Pour des modèles plus gros, on peut laisser le domino entier Ahmid Lehpire Planche à souder L’inconvénient quand on veut souder une prise PK, une chape ou toute autre petite pièce mécanique, c’est qu’elle n’arrête pas de rouler. Si on la coince dans un étau ou avec une pince, une partie de la chaleur dégagée par le fer est absorbée et la soudure n’est pas belle. Pour que cette étape ne soit plus un calvaire, j’utilise un morceau d’aggloméré stratifié percé à mi-épaisseur d’une série de trous de diamètres dégressifs. Il suffit d’enfiler l’élément à souder qui reste bloqué verticalement. Ce support est aussi utilisable pour tenir un moteur la tête en bas en glissant son axe dans l’un des trous. Guy Tarandalouse Li-Po bien aérés Les batteires Li-Po doivent être utilisées avec précaution, aussi bien pendant la charge ou la décharge que pendant le stockage. Comme toutes les batteries, il faut éviter qu’elles ne chauffent. Comme beaucoup, je conditionne mes propres packs d’accus. Au moment du conditionnement, j’emprisonne entre les éléments des plaques de Coroplast, qui permettent une ventilation en évitant l'échauffement des éléments centraux. Ce plastique alvéolé disponible en magasin de bricolage est souvent utilisé pour faire des pancartes. L’ensemble est emprisonné dans un morceau de gaine thermorétractable. Patrice Thounet Coupeur de tête !... Aïe ! La tête de la vis Allen est morte ou bien la clé est usagée, et impossible de desserrer quoi que ce soit. Pour s'en sortir, c'est simple, il suffit de fendre la tête de vis à l'aide d'un disque à tronçonner monté sur la mini-perceuse. Ensuite, on se sert d'un tourne-vis classique et le tour est joué ! Eric Hanton-Lachatouille Gabarit de perçage Afin d’éviter au mandrin de la perceuse de venir massacrer la surface en train d’être percée, je place une bague d’arrêt de roue sur la mèche, en fonction de la profondeur du trou à percer. Ainsi, la bague vient buter sans rien abîmer. Jean-Marc Détruque Pack d’accus Pro » Pour éviter tout risque de court-circuit sur mes packs d’accus maison », je place à chaque extrémité un morceau de gaine thermo, percé d’un côté pour laisser passer les câbles d’alimentation. Ensuite, je glisse la classique chaussette qui enveloppe le tout. Il ne reste plus qu’à rétracter l’ensemble pour obtenir un pack propre et durable, à l’aspect très pro… Théo Courant Donnons de l’air à nos accus Si nous possédons un pack d’accus du commerce, le plus simple pour permettre la dispersion de la chaleur produite consiste à percer la gaine plastique à l’aide de la panne conique de notre fer à souder sur les 2 faces. Pourquoi permettre à cette chaleur de rayonner et de s’accumuler dans le pack ? Alex Kuzbidon Récepteur blindé J'entends déjà hurler certains qui vont dire que "ça ne marche" pas. Et pourtant, les choses se sont souvent améliorées sur le terrain en appliquant cette méthode. Il arrive parfois qu’un ensemble de réception qui équipe un modèle électrique soit sensible aux parasites. Afin de diminuer ceux-ci, on peut commencer par regrouper tous les câbles électriques et les éloigner si possible du récepteur et de son antenne. Une astuce qui fonctionne vraiment consiste également à envelopper le récepteur ou le variateur dans du papier aluminium. Le résultat est surprenant. Effectuer tout de même un test de portée avant de lancer. Alain Provist Donnons encore plus d’air à nos accus ! Si nous construisons nous-même nos pack, pourquoi ne pas intercaler entre les éléments une petite cale cure-dent, baguette 2x2 collée par une goutte de cyano ? Ces intervalles plus le perçage de la gaine permettront un refroidissement encore plus efficace et de ce fait donneront de meilleures performances. Ivan Tylbien Epingle pour tracer Une méthode pour reproduire le tracé d’un plan sur une planche de balsa consiste simplement à marquer le tracé avec une épingle. On pose le plan ou sa photocopie si on souhaite le conserver en état sur la planche de balsa, en respectant le sens des fibres, et on pique à travers le tout, tous les 5 mm environ. Pour les droites, il suffit de marquer les extrémités et les angles de 3 points. Ensuite, on retire le papier et on suit le tracé avec un crayon ou directement avec le cutter. Franck Eaudeport Riende bien spécial , assemblage a mi-bois et tenons . Finition à l'huile de lin-térébenthine en 6 couche bien imbibée et bien laissé sécher avec

Affichage de 1-27 of 27 des produits Neuf croix orthodoxe en bronze pour plaque funeraire hauteur 17cm 45,60 € Croix orthodoxe funéraire en bronze pour plaque mortuaire le bronze et fournit avec la vis de fixation ou vous pouvez le coller au silicone exterieur h. 17 7 cm. Si vous recherchez un bronze funéraire spécifique vous pouvez nous contacter nous disposons d'une large collection Neuf croix orthodoxe en bronze pour plaque funeraire hauteur 25cm 54,00 € Croix orthodoxe funéraire en bronze pour plaque mortuaire le bronze et fournit avec la vis de fixation ou vous pouvez le coller au silicone exterieur h. 25 11 cm. 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Si vous recherchez un bronze funéraire spécifique vous pouvez nous contacter nous disposons d'une large collection Neuf Croix classique en bronze pour plaque funeraire hauteur 30cm 46,80 € Croix classique funéraire en bronze pour plaque mortuaire le bronze et fournit avec la vis de fixation ou vous pouvez le coller au silicone exterieur h. 30 12 1 cm. Si vous recherchez un bronze funéraire spécifique vous pouvez nous contacter nous disposons d'une large collection Neuf Croix classique en bronze pour plaque funeraire hauteur 40cm 51,60 € Croix classique funéraire en bronze pour plaque mortuaire le bronze et fournit avec la vis de fixation ou vous pouvez le coller au silicone exterieur h. 40 16 1,2 cm. 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Opérateur funéraire habilité n°20-75-0467 ORIAS 19 007 325
Sawune extrémité en forme de V ou aiguiser à cette forme avec une hache si vous pouvez conduire dans le sol. Ce sera faire une croix 18 pouces de haut après avoir martelez le fond 6 pouces dans le sol. • vis un autre morceau de bois 1
Les travaux du service de l’Inventaire général du patrimoine culturel en Rhône-Alpes l’ont conduit par trois fois dans le département de la Loire 42, dans les cantons de Saint-Bonnet-le-Château1, Boën-sur-Lignon2 et dernièrement Montbrison3. Le service étant amené à quitter provisoirement la Loire pour d’autres départements, ce billet est une présentation synthétique de la thématique des croix monumentales dans ces trois cantons, et plus particulièrement celles du XVIe siècle. Notre étude s’appuie sur l’important ouvrage de Louis Bernard qui reconstitue l’histoire des croix du comté de Forez4, constitué en 1173 puis uni au royaume de François Ier en 1532 ; comté auquel est attaché historiquement l’ensemble des 50 communes composant le territoire étudié. Ce travail exhaustif de repérage et de découverte du patrimoine ligérien a également permis de dégager plusieurs autres thématiques comme les fermes, les moulins, les pigeonniers, les écoles, etc. L’inventaire des croix, réalisé selon la méthodologie nationale de l’Inventaire général5, a porté sur toutes celles qui ont été repérées, ou qui nous ont été signalées par certaines associations ou personnes. Dispersées sur le territoire, elles se retrouvent majoritairement aux carrefours des chemins, le long des voies de communication, aux entrées ou sur les places des villages et des bourgs, mais également dans la cour ou sur la parcelle d’un propriétaire privé, en remploi dans les édifices privés ou publics, dans les musées, déposées par les mairies dans un bâtiment communal, ou sauvées de la ruine et récupérées par des particuliers. Ces croix ont traversé le temps et les changements de société, elles en ont subi les vicissitudes. Certaines d’entre elles ont été restaurées, d’autres relevées, remplacées, recomposées, mais beaucoup ont disparu et celles qui subsistent sont souvent dans un état dégradé. Ainsi, qu’elles se dressent encore sur leur socle, pour partie ou entièrement, qu’elles soient à terre ou dispersées à l’état de vestige, que leurs traces se retrouvent dans les archives ou dans la mémoire collective, toutes les croix ont été comptabilisées et documentées. Néanmoins, la présentation suivante n’a pris en compte que celles qui sont toujours existantes, soit 822 au total, réparties de la façon suivante 276 croix pour le canton de Saint-Bonnet-le-Château6, 260 et 286 pour ceux de Boën-sur-Lignon7 et de Historique et fonction des croix Nous avons distingué au cours de notre étude trois principaux types de croix les croix de hameau ou de village, les croix de cimetière et enfin les croix de chemin. Les premières sont mêlées de près à l’ensemble des constructions, se trouvant fréquemment sur les places publiques, lieux de réunions et d’échanges de la population ; elles marquent alors bien souvent le cœur de la communauté villageoise. Parfois ces croix deviennent des lieux de rassemblement ; la croix est alors encadrée de bancs de pierre adossés à une clôture maçonnée, qui permettaient aux gens de prier ensemble, comme pour suppléer l’absence d’une chapelle, telles les croix de Chazol Saint-Nizier-de-Fornas9 et de Montbuzac Estivareilles10 dans le canton de Saint-Bonnet-le-Château. Chazol Saint-Nizier-de-Fornas. Croix de hameau, vue d’ensemble. Phot. Refflé © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 1998. Les deuxièmes se trouvent dans l’enclos des cimetières, et jusqu’au XVIIe siècle, elles sont les plus importantes et les plus richement ornées. Au XIXe siècle, les anciens cimetières désaffectés disparaissent et deviennent des places publiques décret du 23 Prairial an XI interdisant le maintien des cimetières autour des églises. Les croix qui restent en place sont changées en croix de village, les autres suivent la translation du cimetière ou disparaissent car jugées trop vétustes pour supporter le déplacement. Les croix de chemin, enfin, sont érigées à la croisée des routes à l’entrée des hameaux ou en dehors de ceux-ci, sur les chemins, aux carrefours, aux limites des parcelles ; croix de mission, crois privées ou commémoratives, d’autres eurent également des fonctions de bornage, de limite de châtellenie, de paroisse ou de justice. Etude chronologique des croix La datation des croix n’est guère aisée. Certaines sont documentées ou millésimées et permettent alors, par analogie, d’en dater de semblables ; mais parfois, les dates portées correspondent à celle d’une restauration, d’une reconstruction, ou d’un événement historique et peuvent donc être source d’erreur. D’autres, de par leur technique type d’imbrication du fût dans la base, fer forgé…, leur matériau pierre de Volvic, calcaire, bois, fonte, leur iconographie Vierge à l’Enfant couronnée ou non, saints protecteurs, bubons, cœur, instruments de la passion, fleurs de lys, symboles christiques…, leur physionomie croix monolithe, section du fût, moulurations, style de la sculpture… sont relativement bien datables. Ainsi est proposée, par siècle, la répartition suivante de l’ensemble de notre corpus de croix XIIe siècle 1 XVIIe siècle 78 XIIIe siècle 1 XVIIIe siècle 63 XIVe siècle 4 XIXe siècle 427 XVe siècle 14 XXe siècle 105 XVIe siècle 127 XXIe siècle 2 L’étude croisée des particularismes historique, stylistique, et technique de chacune des croix, a permis de définir sept types distincts, et sept sous-types intégrant certaines constantes ornementales ou structurelles croix monolithes, iconographie du croisillon, présence de sculptures sur le fût, présence de fleurs de lys ou d’un décor avec volutes ou losanges et cercles…. Le premier type correspond aux croix en granite ou en grès, du XVe siècle ; le deuxième type regroupe les croix en granite ou en grès, des XVIIe, XVIIIe et XIXe siècles ; le troisième illustre celles qui sont en fer forgé et découpé des XVIIe, XVIIIe ou 1ère moitié du XIXe siècles ; le suivant concerne les croix en fer forgé du XIXe siècle ; le cinquième prend en compte les croix en fonte ; le sixième celles qui sont en pierre de Volvic, et le dernier englobe tous les autres types croix en bois, béton…. Le but de cette typologie est de faire ressortir un certain nombre de constatations, d’hypothèses, et de pistes de travail existence d’ateliers de sculpteurs de croix monolithiques, et répartition géographique de leur production ; constance et évolution au cours des siècles de certaines représentations la Vierge à l’Enfant couronnée, le positionnement et la nature des sculptures sur la croix… ; localisation typologique des croix sur le territoire ; statut social des commanditaires de croix ; type et nature de dévotion, de rogations, pour ces croix… Etude typologique des croix De l’époque romane au XVe siècle, nous ne connaissons que de très rares exemples de croix qui nous soient parvenues ; elles auront souffert des maux que les conflits politiques ou religieux, les intempéries ou les accidents leur auront infligés. De 1330 à 1480, les fléaux liés aux épidémies et aux conflits désastreux, comme la Grande Peste noire de 1348 et la guerre de Cent ans 1337-1453, ont limité la production de croix, en particulier au XV e siècle. La croix des argnats11 du XIVe ou XVe siècle sur le chemin d’Essertines-Basses site d’un château comtal12, est l’exemplaire éponyme, et le mieux conservé, d’une petite série de croix localisées dans les parties montagneuses des cantons ligériens de Montbrison, Boën et Saint-Jean-Soleymieux, datées par Louis Bernard de la fin du XVe ou du début du XVIe siècle13. Monolithes, elles sont de section octogonale, avec un grand Christ en faible relief à la croisée. Elles présentent surtout un décor caractéristique de billettes, une sur chaque pan oblique aux quatre extrémités du croisillon, et dix sur le socle cylindrique, lorsqu’il est conservé ce sont les argnats, furoncles en patois. On suppose qu’ils représentent des bubons de peste et que ces croix étaient censées protéger contre les maladies contagieuses. Une tradition orale raconte que l’on venait déposer une pièce sur un argnat du socle pour être guéri, et que si quelqu’un venait à la voler il prenait aussi le mal. Essertines-en-Châtelneuf Loire. Vue d’ensemble de la croix des “argnats” dans son site. Phot. D. Gourbin © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 2006. Essertines-en-Châtelneuf Loire. Vue rapprochée de la croix des “argnats” dans son site. Phot. D. Gourbin © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 2006. A la fin du XVe siècle, une fois la paix retrouvée, le gothique flamboyant imprègne sobrement les églises foréziennes et de nombreuses croix s’élèvent et se parent d’une iconographie plus diversifiée que les croix du XVIe siècle accentueront encore. Jailli d’une lourde table, dont la masse s’attache au sol, le fût [de la croix] très élancé porte en plein ciel les scènes de la Passion, sculptées sur un croisillon de forte envergure ». C’est ainsi que Louis Bernard introduit son descriptif des croix du XVIe Les croix de cette époque ont des caractéristiques communes. Le matériau mis en œuvre est le granite à gros grain, exploité dans tout le Forez, et le grès. Le socle, gros parallélépipède maçonné, est couvert d’une large table monolithe. A la base du fût, haut de 2 à 4 mètres, un dé de section carrée est fréquemment orné de moulures prismatiques ; c’est sur celle-ci que se trouvent parfois les dates, blasons ou inscriptions, un texte en lettres gothiques pouvant également être reporté sur le pourtour de la table. Au sommet du fût, le croisillon historié n’excède pas en général 1,20 m ; il comporte une large base qui favorise son assise, parfois ornée de feuillages ou d’animaux. Des bouquets de feuillages, ou de feuilles de choux d’inspiration auvergnate, taillés en carré aux extrémités des bras, caractérisent la majorité des croix du XVIe siècle. Située devant l’église paroissiale de Merle-Leignec, et datant de la fin du XVe siècle ou du début du XVIe siècle, la croix ci-dessous illustrée provient probablement du cimetière Référence IA42000351 croix monumentale, vraisemblablement déplacée dans le courant du XIXe siècle. Une tradition orale évoque sa fonction la pierre dite des morts », autrefois placée à mi-hauteur devant le socle, servait à poser le cercueil afin que le prêtre procède à sa bénédiction avant son entrée dans l’église ; une lithographie réalisée d’après une épreuve photographique de F. Thiollier15 illustre le positionnement initial de cette pierre au-devant de la croix. Une telle pratique était encore vivante au début du XXe siècle. Cette pierre, aujourd’hui déposée sur le devant du socle, cachait l’inscription Jubilé 1826 » ; le jubilé, ou Année sainte, est un temps de conversion, de pénitence, de pardon et de rémission des peines temporelles encourues pour le péché, et par conséquent une année de liesse et d’action de Le fût de la croix a été écourté et sa base comporte, fait exceptionnel, une Vierge de Pitié reposant sur un modillon à arcatures. Les extrémités de la croix sont garnies de choux frisés, et trois écus servent de support aux personnages. Le Christ, tourné vers l’ouest comme à l’accoutumée, est encadré des saints Pierre et Paul ; les traits grossiers du visage du Christ, son attitude nonchalante et ses proportions maladroites lui donnent un aspect naïf ; au revers, la Vierge à l’Enfant est couronnée par un ange. Ce dernier thème disparaît au début du XVIIe siècle. Merle-Leignec Loire. Lithographie d’après un dessin de P. Tardieu de la croix de cimetière. Repro. Refflé © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 1997. Merle-Leignec Loire. Vue d’ensemble de la croix de cimetière. Phot. E. Dessert © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 1997. Merle-Leignec Loire. Détail du croisillon de la croix de cimetière. Phot. E. Dessert © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 1997. Des 127 croix du XVIe siècle repérées sur le territoire étudié, seule une petite moitié subsiste entière en élévation. Parmi celles-ci, 28 d’entre elles présentent des caractères récurrents toutes sont monolithes, en granite, avec un croisillon prolongeant sans rupture la ligne décroissante du fût, d’où une impression de légèreté et d’extrême fragilité. L’iconographie est également similaire le Christ est sculpté à l’ouest sous un titulus tandis qu’au revers est représenté le couronnement de la Vierge. Cette dernière scène est propre au Forez un ange, plongeant le long du bras supérieur de la croix, tient une couronne au-dessus de la tête de la Vierge à l’Enfant dont les pieds reposent sur un culot. Plus commun encore est le traitement stylisé et en faible saillie du feuillage situé aux extrémités des bras. Sans nul doute, il s’agit là d’un ensemble de croix réalisées par le même atelier et à la même époque. La plus grande d’entre elles est celle du bourg de la commune de Leigneux ; elle s’élance à plus de 4,60 m au-dessus de son socle17. Les autres sont de dimensions plus modestes, 2 m environ. La croix d’Éculieux18, commune de Marcoux, appartient à cet ensemble original. Son emmarchement de trois degrés se fond avec le rocher sur lequel elle est posée, et son dé, rectangulaire en élévation, est dépourvu de tout décor. La croix de Vernay, autre exemple situé dans la commune de Roche19, porte la date 1795 correspondant certainement à sa remise en place, après avoir été dissimulée durant la Terreur de 1793. Des feuilles délicatement sculptées en faible relief assurent la transition entre la base du fût et le dé. Marcoux Loire. Croix d’Eculieux, vue d’ensemble. Phot. E. Dessert © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 2002. Roche Loire. Croix de Vernay, vue d’ensemble. Phot. E. Dessert © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 2012. Les croix du XVIIe siècle se réfèrent aux modèles élaborés après le Concile de Trente 1545-1563. L’iconographie de la croix se limite au Christ et à la Vierge, les statues des saints se fixant au-dessus des moulures de la base. Visibles dès le XVIe siècle, ces statuettes, sculptées au milieu ou au sommet des fûts, représentent généralement le saint patron de la paroisse, et souvent un certain nombre de saints protecteurs contre les épidémies. Au XVIIe siècle, l’importance du croisillon diminue au profit du décor du fût. Les bases des croix évoluent également les dés, aux faces parfois ornées d’écussons et décorées de moulures prismatiques, sont remplacés par une base surmontée d’un tore. La croix d’Estiallet, anciennement placée au bord du Vizézy à son entrée dans Montbrison, est exceptionnelle avec ses six grands personnages en taille d’épargne occupant tout le fût, haut de 2,21 m20. Ce monument est érigé en 1628 par les habitants de la ville pour implorer la fin d’une terrible peste. Les saints disposés sur trois registres sont saint Jean Baptiste et saint Laurent, sainte Catherine et sainte Barbe, sainte Madeleine et saint Pierre. Restaurée une première fois en 1820 avec changement de son croisillon, la croix tombe à nouveau en ruine vers 1965 lorsque le croisillon est cassé. Le fût réparé est entreposé en 1973 au musée de la Diana Montbrison en attendant d’être déposé dans l’ancienne collégiale de Montbrison, où il se trouve actuellement, avec un nouveau croisillon21. Les personnages sculptés sur le fût ont une polychromie récente, est-elle identique à celle que la croix aurait pu avoir dès l’origine ? La polychromie des croix monumentales est une problématique qu’il serait intéressant d’approfondir on peut supposer que certaines croix étaient peintes, et sans doute alors abritées sous un auvent. Montbrison Loire. Croix d’Estiallet photographiée en 1960 par Jean Gourbeix pour les Archives photographiques des monuments historiques. Phot. Jean Gourbeix © Ministère de la Culture, Médiathèque de l’architecture et du patrimoine archives photographiques diffusion RMN ; N° phototype 60P00240. Montbrison Loire. Croix d’Estiallet à l’entrée du choeur de l’ancienne collégiale. Phot. E. Dessert © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 2005. Dans le Forez, les croix en fer forgé du XVIIIe siècle sont relativement sobres mais certaines possèdent un décor plus important. Le coq, la tulipe et la fleur de lys sont trois motifs récurrents de l’ornementation de ces croix. On trouve ces deux derniers sur la croix de chemin de Pralong, au lieu-dit Lard, où sont gravées les lettres peu lisibles A, V, M, A ainsi que la date 171922. Il est intéressant de noter le traitement quelque peu naïf du Christ, ainsi que l’ajout peut-être plus tardif des instruments de la passion et de la girouette. Pralong Loire. Croix de Lard, vue d’ensemble. Phot. E. Dessert © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 2002 Une grande partie des croix en fer forgé du XIXe siècle ont des bras ajourés et ornés de motifs géométriques semblables. Ce sont bien souvent des suites de cercles et de losanges en alternance, ou de volutes en S. Sous la Restauration, à partir de 1820, on élève de très nombreuses croix en fer forgé. Elles s’ornent presque systématiquement de fleurs de lys sous Louis XVIII et plus encore sous Charles X. On affirme ainsi l’alliance du Trône et de l’Autel qui s’épaulent l’un l’autre. En 1830, au début du règne de Louis-Philippe, la fleur de lys, interdite par décret du 22 février 1831, disparaît des La croix de Salayes Usson-en-Forez, datée de 1828 et ornée des instruments de la Passion, correspond aux modèles de cette époque24. Usson-en-Forez Loire. Croix de Salayes, vue d’ensemble. Phot. Refflé © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 1998. La pratique de commémorer les missions paroissiales, en usage dès le XVIIe siècle, s’accentue au XIXe siècle dans de nombreuses paroisses, en moyenne une tous les 10 ou 15 ans, jusque vers 1970. Accueillies avec ferveur, des bannières de mission étaient brodées pour l’occasion et une croix de mission était érigée afin d’en conserver le souvenir, comme celle, en fonte, du lieu-dit le Chaumas commune de Rozier-Côtes-d’Aurec25. Une plaque commémorative rappelle les missions de 1878 et de 1911, ainsi que le nom de la donatrice de cette croix Mme Peyrard, probablement membre de la famille Peyrard, le plus important marchand de serrures de la commune dans la première moitié du XIXe C’est à partir du milieu de ce siècle que la fonte remplace le fer forgé pour les croix monumentales. Rozier-Côtes-d’Aurec Loire. Croix de mission de Chaumas, vue d’ensemble. Phot. A. Franchella © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 1996. Au XIXe siècle, la pierre de Volvic, également utilisée pour les croix de cimetière, est alors le matériau de prédilection. D’origine volcanique, cette pierre de couleur grise est très utilisée dans les environs de Clermont-Ferrand Auvergne27. D’abord exploitée dans des mines souterraines, son extraction au XIXe siècle s’effectue à ciel ouvert, se mécanise et s’intensifie. Résistante au gel et aux pollutions, sa texture et sa dureté en font un matériau se prêtant bien à la sculpture ; à ce titre, la pierre de Volvic est toujours utilisée pour de nombreux monuments funéraires. La croix de mission du bourg d’Ailleux28, dans le style néo-gothique, a été dessinée en 1875 par Vincent Durand, alors maire de la commune ; le texte, finalement jamais gravé, était le suivant CARO. DE / BONALD. ARCH. DE / LYON. A CONCEDE / UNE INDULGENCE / DE TRENTE JOURS / AUX FIDELES QUI / PRIERONT DEVANT / CETTE CROIX. / Ailleux, le bourg. Croix de mission, vue d’ensemble. Phot. A. Franchella © Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel, ADAGP, 1996. La toponymie locale a parfois gardé le souvenir de ces croix, élevées en période d’épidémie pour conjurer le fléau, érigées comme limite de paroisse, de justice ou de domaine. Aujourd’hui occasionnellement restaurées, mais trop souvent méconnues de la population, ces nombreuses croix disséminées sur le territoire du Forez, demeurent, au fil des siècles, autant de repères durables, de signes sensibles d’un attachement profond des hommes à leur terre, et un témoignage séculaire de leur dévotion religieuse. Thierry Monnet – Chercheur du patrimoine à l’Inventaire général du patrimoine culturel, Région Rhône-Alpes Pour citer cet article Référence électronique MONNET, Thierry. Les croix monumentales du Forez Loire, par l’exemple », Les carnets de l’Inventaire études sur le patrimoine – Région Rhône-Alpes [en ligne], 5 juin 2012 [consulté le…]. URL ______________________________________________________________________________ NotesDUCOURET, Bernard, MONNET, Thierry. Canton de Saint-Bonnet-le-Château, entre Forez et Velay. Lyon Inventaire général, 1998 – Images du Patrimoine ; 182 [↩]BARDISA, Marie, GUIBAUD, Caroline, MONNET, Thierry. Le Pays d’Astrée, canton de Boën, commune de Sail-sous-Couzan. Lyon Edition Lieux Dits, 2003 – Images du Patrimoine ; 221 [↩]GUIBAUD, Caroline, HARTMANN-NUSSBAUM, Simone, JOURDAN, Geneviève, MONNET, Thierry. Montbrison, un canton en Forez. Lyon Editions Lieux Dits, 2008 – Images du Patrimoine ; 251 [↩]BERNARD, Louis. Les croix monumentales du Forez. Saint-Etienne Conseil général de la Loire, 1971 [↩]MASSARY DE, Xavier, COSTE, Georges. Principes, méthode et conduite de l’Inventaire général. Monum, Editions du patrimoine, 2001. Accès internet [↩]Référence IA42000553 croix monumentale [↩]Référence IA42001052 croix monumentale [↩]Référence IA42001302 croix monumentale [↩]Référence IA42000584 croix de hameau [↩]Référence IA42000390 croix de hameau [↩]Référence IA42002532 croix de chemin [↩]Référence IA42002533 château [↩]BERNARD, Louis, 1971, p. 25 à 32 [↩]BERNARD, Louis, 1971, p. 37 [↩]THIOLLIER, Félix. Le Forez pittoresque et monumental, Lyon, 1889, t. 1, p. 352. [↩] Le Pape Léon XII, qui vient de succéder à Pie VII, veut contrecarrer l’esprit laïque révolutionnaire nous sommes encore proches du I­er Empire et de la Révolution restaurer la foi et la religion, revenir au texte de la Bible latine et condamner les sociétés bibliques alors en plein essor. Par la bulle du 3 mai 1824, il décide d’une Année sainte pour Rome. En 1825, Léon XII décide d’étendre ce Jubilé à toute la chrétienté et envoie cette bulle notamment aux Evêques de France sans la faire viser par le Roi, ce qui était contraire aux accords passés. L’ordonnance royale autorisant la publication de la bulle ne sera délivrée qu’en 1826 ». Accès internet [↩]Référence IA000674 croix de chemin n°1 [↩]Référence IA42000694 croix de chemin [↩]Référence IA42002331 croix de chemin [↩]Référence IA42002531 croix de chemin [↩]AD Loire. Côte 111VT 128, Montbrison, Fonds Louis bernard, dossier 42 73 1178 établi en novembre 1973 par Louis Bernard. Croix de l’Estiallet [↩]Référence IA452000719 croix de chemin [↩]La monarchie de Juillet. Accès internet [↩]Référence IA42000429 croix monumentale [↩]Référence IA42000311 croix monumentale [↩]BERGER, Gérard. Aspects anciens et récents des activités industrielles rurales du plateau haut-forézien l’exemple de Rozier-Côtes-d’Aurec. Actes du 98e congrès national des sociétés savantes, Saint-Etienne, 1973, t. 2 Histoire forézienne. Questions diverses, p. 181-204. [↩]La pierre de Volvic. Accès internet [↩]Référence IA42000706 croix de mission [↩]Bibl. Diana, Montbrison. Fonds Vincent Durand non classé. Projet de croix monumentale pour le bourg d’Ailleux. Ms, ensemble de dessins à la plume sur papier, éch 1/20e, 1975, DURAND, Vincent dessinateur [↩]
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